Яндекс-Алиса нарушает наш патент. Досудебная экспертиза в нашу пользу — Офтоп на vc.ru

NFT,

14 фев, 20:02

Плагиат, YouTube и вирусы. Самые легкие способы получить NFT

Как бесплатно выпустить собственный невзаимозаменяемый токен и почему не стоит принимать NFT от неизвестных пользователей

Читать в полной версии

В прошлом месяце объем торгов невзаимозаменяемыми токенами (NFT) превысил рекордные $6,86 млрд. Показатель увеличился на 157% по сравнению с декабрем 2021 года. Популярность технологии NFT выросла настолько, что об использовании невзаимозаменяемых токенов задумались в YouTube. Видеохостинг может внедрить поддержку NFT на своей платформе для монетизации контента. Есть несколько способов получить NFT-токены.

ГИБКАЯ ПОПЕРЕЧИНА – поддерживающее устройство для подвешивания и фиксации проводов контактной сети, расположенных над несколькими путями. Гибкая поперечина представляет собой систему тросов, натянутых между опорами поперек электрифицированных путей (рис. 27). Поперечные несущие тросы воспринимают все вертикальные нагрузки от проводов цепных подвесок, самой поперечины и других проводов. Стрела провеса этих тросов должна быть не менее 1/10 длины пролета между опорами: это уменьшает влияние температуры на высоту крепления контактных подвесок. Для повышения надежности поперечин используют не менее двух поперечных несущих тросов.

Почему стоит выбрать Zabbix?

Zabbix — это программное обеспечение корпоративного уровня, выпущенное в 2004 году и предназначенное для мониторинга миллионов показателей, собранных с десятков тысяч серверов и виртуальных машин.

Собирайте метрики с любого устройства, системы или приложения.

Методы сбора показателей:

NFT,

21 янв, 10:46

На данный момент сервис поддерживает только Ethereum-кошельки: Coinbase Wallet, MetaMask, Rainbow, Argent, Trust и Ledger Live. В будущем разработчики могут добавить поддержку других блокчейнов. Под фотографией пользователей, которые используют NFT, будет отображаться дополнительная информация о токене: свойства, характеристики, стандарт и псевдоним создателя.

— Биткоин за сутки подешевел на 8% и упал до минимума с августа 2021 года

— Аналитик назвал токен почти с двукратным потенциалом роста

— С Binance вывели более 6 млрд руб. после идеи ЦБ запретить криптовалюту

Если вы сделали все правильно, то в вашем кошельке появятся ваши NFT-токены. Как отправить NFT токены другому пользователю?После того, как ваши NFT-токены были добавлены в кошелек, вы сможете ими распоряжаться так же, как и другими обычными токенами, просто нажмите на токен и выполните необходимые действия.

Российские компании развивающие бизнес смарт устройств и умных домов в РФ, теперь обратят внимание на интелектуальную собственность нашей компании ООО АЙТИ ПРОГРЕСС г. Петропавловск-Камчатский.

В октябре 2021г. мы получили досудебную экспертизу на предмет нарушения Яндексом (умный дом Алиса) нашего патента «Контактная сеть» зарегистрировагного еще в 2016 г. , следом за Яндексом отечественные и импортные компании попадают под влияние нашей интелектуальной собственности на территории РФ.

Прямо сейчас мы делаем рассылку ознокомительного письма заинтересованным лицам в сфере it, не пропустите это письмо если вы имеете отношение к производству и торговле интернета вещей в РФ.

Всегда нужно с чего-то начинать. Вы первые кто прочтёт ознакомительное письмо предназначеное компаниям чья деятельность связана со смарт устройствами и производством умных домов.

ООО «АЙТИ ПРОГРЕСС»

Здравствуйте, меня зовут Андрей Измайлов, я ген. дир. ООО «АЙТИ ПРОГРЕСС» г. Петропавловск-Камчатский.

В 2016 году наша компания подала заявку на изобретение в области интернета вещей, 2018 мы получили патент на изобретение, патент вошёл в базу «100 лучших и перспективных изобретений РФ».

Название патента — «Контактная сеть и способ управления устройствами через контактную сеть» № патента 2647567.

В октябре 2021 г. , наша компания получила ответ на экспертизу по сравнительному анализу нашего патента «Контактная сеть» и патента Яндекса «умный дом Алиса». Результат досудебной экспертизы доказал, что Яндекс нарушает наш патент.

Мы отправляем это письмо отечественным и иностранным компаниям в области разработки и продажи умных устройств.

Ознакомление с патентом «Контактная сеть».

Поиск инвестора для разработки програмного копмлекса «Контактная сеть».

Возможная продажа патента «Контактная сеть».

Продажа лицензии патента на территории РФ отечественными и импортным продавцам интернета вещей.

Мы открыты для сотрудничества, и готовы рассмотреть ваши предложения.

Прошло 6 лет с регистрации нашего патента, пришло время заявить о себе на рынке Смарт устройств в РФ.

Электрификация пришла на наши железные дороги давно. Современные Российские железные дороги уже невозможно представить без электровозов, быстрых пассажирских, тяжелых и длинных грузовых поездов, которые водят эти локомотивы. Безусловно электрификация совершила подлинную революцию на железных дорогах всего мира. Оставим пока анализ всех технических и экономических плюсов электротяги, посмотрим на контактную сеть.

Контактная сеть представляет из себя целый набор устройств: опоры, контактный провод, консоли, поддерживающие устройства, несущий трос, струны. Много всякого, а как оно работает?

Вдоль железной дороги, как правило, с правой стороны, на определенном расстоянии друг от друга (порядка 50 метров), в специальный фундамент в насыпи устанавливаются опоры, они могут быть бетонными или металлическими. На опоры устанавливаются консоли с изоляторами, между консолью и опорой, на консоль подвешивается сверху несущий трос, под ним подвешен непосредственно сам контактный провод.

Подвеска контактного провода к несущему тросу осуществляется, так называемыми, струнами, один конец струны закрепляется на несущем тросу, а к нижнему концу струны специальными хомутами крепится и закрепляется винтами контактный провод. Сам контактный провод не идеально круглый, а имеет специальное сечение, оно позволяет хомутам надежно закрепить его, не мешая токоприемникам электровозов свободно двигаться по нижней его части.

На станциях все практически также, только контактная сеть располагается на жестких поперечинах или на гибких поперечинах, а поперечины устанавливаются сверху опор, которые находятся на больших расстояниях друг от друга, и между ними проложено много путей, это позволяет не устанавливать опоры контактной сети на каждом пути станции.

С целью обеспечения возможности снятия напряжения на отдельных путях перегонов и станций при сохранении питания электроэнергией других путей, что может оказаться необходимым не только при возникновении аварийных ситуаций, но и для обеспечения плановых работ на контактной сети, выполняемых со снятием напряжения, контактная сеть делится на отдельные участки (секции), электрически непосредственно не связанные между собой, не только на перегонах, но и на станциях. Это называется – секционированием.

Контактная сеть питается от тяговых подстанций, расположенных на определенном расстоянии на участках, в зависимости от рода тока. Железные дороги электрифицированы на постоянном токе, напряжением 3000 Вольт и на переменном токе, напряжением 25000 Вольт.

На границах между линиями, электрифицированными по системам постоянного и переменного тока, устраивают станции стыкования. Контактная сеть на таких станциях делится на три района: в одном контактная сеть всегда находится под напряжением постоянного тока, а в другом – всегда под напряжением переменного тока, а в третьем, называемом районом переключения, напряжение на каждом пути может быть тем или другим в зависимости от того, какого рода тока электровоз направляется на этот путь или находится на нем.

В настоящее время при электрификации предпочтение отдается переменному току, при этой системе благодаря высокому напряжению тяговые подстанции можно располагать на большем расстоянии одна от другой (через 40-60, а иногда и 80 километров), чем при постоянном токе (через 15-25 километров), общую площадь сечения проводов контактной сети можно существенно уменьшить (обычно 140 мм2, при постоянном токе она составляет 700 мм2 и даже протягивается второй провод).

Неоспоримыми положительными качествами системы переменного тока являются высокие тяговые свойства электровозов и отсутствие интенсивной коррозии подземных искусственных сооружений. Можно существенно увеличивать вес составов, а отсюда возрастает пропускная способность железных дорог, да и материальные затраты при электрификации переменным током ниже. Вообщем экономика двигает вперед научно-технический прогресс. Но есть у контактной сети переменного тока и существенный недостаток – она оказывает сильное индуктивное влияние на другие проводники электрического тока, находящиеся в зоне действия ее электромагнитного поля – воздушные и кабельные линии связи, телеуправления, радиовещания, силовые и осветительные, кабели питания автоблокировки и др. Приходится удалять их на большое расстояние или калибровать.

Контролирует и в оперативном порядке управляет устройствами контактной сети на дороге – энергодиспетчер.

Сейчас Вы — Гость на форумах «Проектант». Гости не могут писать сообщения и создавать новые темы. Преодолейте несложную формальность — зарегистрируйтесь! И у Вас появится много больше возможностей на форумах «Проектант».

Последние сообщения на Электротехническом форуме

В контактной сети применяют гибкие — в виде стальных тросов и жесткие — в виде металлических ферм поперечины. Поперечины служат для подвешивания проводов контактной сети, расположенных над несколькими путями. Жесткие поперечины позволяют перекрыть от трех до восьми, а гибкие от восьми до двадцати путей.

Гибкие поперечины представляют собой систему тросов, натянутых между опорами поперек электрифицированных путей (рис. 8, а). Поперечные несущие тросы воспринимают все вертикальные нагрузки от проводов цепных подвесок, самой гибкой поперечины и других проводов. Для уменьшения влияния изменения температуры на положение контактныхподвесок по высоте поперечные несущие тросы должны иметь стрелу провеса не менее 1/10 длины пролета между опорами, к которым они прикреплены. Фиксирующие тросы воспринимают горизонтальные, главным образом ветровые, нагрузки (верхний — от несущих тросов цепных подвесок и других проводов, нижний — от контактных проводов), передаваемые через фиксаторы контактного провода. Конструкция изолированной гибкой поперечины, тросы которой электрически изолированы от опор, обеспечивают возможность технического обслуживания контактной сети без отключения напряжения. Все тросы гибкой поперечины для регулирования их длины закрепляют на опорах с помощью стальных штанг с резьбой.

Жесткие поперечины выполняются в виде металлических конструкций (ригелей), установленных на двух опорах (рис. 8, б). Такие поперечины используют также для размещения на них осветительных приборов и подвешивания других проводов — питающих, отсасывающих, освещения и др. На станциях применяют поперечины с фиксирующим тросом, на перегонах — кроме того, с консольными и фиксаторными стойками. По сравнению с гибкими поперечинами они требуют значительно меньших фундаментов под опоры, вследствие чего расход материалов и объем земляных работ при их сооружении уменьшается в 2,5-3 раза. Сборные конструкции жестких поперечин состоят из двух-четырех блоков в зависимости от длины перекрываемого пролета (до 44 м). Жесткие поперечины с освещением имеют настил с перилами и лестницы для подъема на опоры обслуживающего персонала. Соединение ригеля со стойками осуществляется шарнирно или жестко с помощью подкосов. Недостатками жестких поперечин является необходимость защиты от коррозии металлических ригелей при эксплуатации и применении электрорепеллентной защиты (отпугивание птиц), а также ухудшение видимости сигналов.

На отечественных железных дорогах наиболее часто применяют однопутные консоли опоры контактной сети, которые бывают неизолированные и изолированные. Неизолированные консоли (рис. 9, а) по форме могут быть наклонные, наиболее часто применяемые в опорах контактной сети, а могут быть изогнутыми и горизонтальными. Кронштейн наклонных консолей изготавливают из двух швеллеров или из труб.

Фиксаторы крепят к кронштейнам через изоляторы. Изолированная консоль (рис. 9, б) позволяет проводить работы на несущем тросе без отключения напряжения, что недопустимо при неизолированной консоли. Изолированные консоли выполняют только наклонными, с кронштейнами, в которые включены стержневые фарфоровые (консольные) изоляторы, и тягами со стержневыми изоляторами или гирляндами из тарельчатых изоляторов. Кронштейны и тяги изолированных консолей крепят на опорах с помощью пят, допускающих поворот вдоль пути на угол 90° в обе стороны относительно нормального положения.

Двухпутные консоли бывают только неизолированными горизонтальными с двумя тягами и кронштейнами из двух швеллеров. Двухпутные консоли крепят на металлических опорах высотой не менее 13 м, а иногда на двух железобетонных опорах, установленных в стаканные фундаменты.

Для соединения проводов контактной сети между собой, с поддерживающими устройствами и опорами служит специальная арматура (рис. 10), которая делится на натяжную, подвесную, фиксирующую, токоведущую и механически малонагруженную.

Натяжная арматура состоит из стыковых и концевых зажимов, подвесная — из струновых зажимов и седла. Фиксирующая — это фиксирующие зажимы, ушки и др. Механически малонагруженная арматура включает в себя питающие, соединительные и переходные зажимы от медных проводов к алюминиевым.

Особенностью арматуры, закрепляемой на фасонном контактном проводе, является наличие профильных губок, входящих в пазы этого провода. Такая конструкция не препятствует проходу токоприемника по контактному проводу. В современной арматуре часто используют безболтовые зажимы, закрепляемые на проводах опрессовкой или иным способом, изготовленные штамповкой, прессованием, прокаткой взамен литых. Некоторое распространение получили безарматурные способы соединения проводов, например сваркой взрывом, холодной сваркой.

Важными узлами контактной сети являются прямые и обратные фиксаторы, продольные и поперечные электрические соединители, неизолированные и изолированные сопряжения анкерных участков, воздушные стрелки, секционные изоляторы и др.

Рельсовая электрическая сеть (рис. 11) является частью тяговой сети, представляющая собой совокупность электротяговых (то есть используемых для протекания тяговых токов) нитей ходовых рельсов.

Для того чтобы уменьшить сопротивление рельсовой сети, в зоне стыков к концам рельсов приваривают рельсовые соединители. Рельсовые сети двух путей объединяют междупутными электрическими соединителями.

Схема рельсовой электрической сети зависит от того, применяются или нет рельсовые цепи СЦБ. Особое место занимает стыкование систем электроснабжения постоянного тока и переменного однофазного тока. Станции, на которых расположены границы раздела систем электрической тяги, называют станциями стыкования.

Всего за четыре недели совокупный объем сделок с токенами из коллекции Azuki на нескольких крупнейших NFT-маркетплейсах вроде OpenSea составил около $300 млн. Сейчас стоимость самых дорогих произведений цифрового искусства из коллекции Azuki оценивается в $500 млн и занимает восьмое место среди самых продаваемых NFT-токенов в истории. В чем особенность этой коллекции и что известно об основателях Chiru Labs — стартапа, разработавшего эту коллекцию?

12 января 2022 года в 10:00 утра четыре 30-летних предпринимателя из Лос-Анджелеса выпустили коллекцию из 8700 NFT-токенов c персонажами в стиле аниме, более известными под названием Azuki. Стоимость одного NFT-токена составила $3400. Коллекцию полностью раскупили всего за три минуты. При этом доходы от продаж превысили отметку в $29 млн.

Несколько дней спустя в порядке частной сделки были проданы дополнительные NFT-токены стоимостью $2 млн. Всего за четыре недели вплоть до 11 февраля 2022 года совокупный объем сделок с токенами из коллекции Azuki на нескольких крупнейших NFT-маркетплейсах вроде OpenSea составил около $300 млн. Сейчас стоимость самых дорогих произведений цифрового искусства из коллекции Azuki оценивается в $500 млн. Более дешевые можно приобрести за $36 000. За последний месяц общий объем продаж NFT-токенов с персонажами из новой коллекции в стиле аниме превзошел показатели гораздо более известных NFT-проектов, например, Bored Ape Yacht Club и CryptoPunks. В настоящее время коллекция Azuki занимает восьмое место среди самых продаваемых NFT-токенов в истории.

Стартап Chiru Labs, который разработал коллекцию, получает роялти в 5% с каждой перепродажи NFT-токенов с аниме-персонажами. Это значит, что представители Chiru Labs получили $15 млн в виде роялти в дополнение к $31 млн, которые были выручены в ходе первичного размещения коллекции.

Это 39-летний художник-концептуалист Арнольд Цанг, основная деятельность которого еще две недели назад заключалась в дизайне персонажей для популярного шутера Overwatch от компании Activision Blizzard. Количество пользователей, которые зарегистрировались в этой видеоигре, на данный момент составляет 60 млн человек. Известно, что коллекцию Azuki Цанг разрабатывал в свободное время. Сегодня он официально присоединился к Chiru Labs на полный рабочий день в рамках расширения бренда. В Chiru Labs планируют выпускать одежду и другой мерч с персонажами в стиле аниме.

«Мы мечтаем о максимальном расширении интеллектуальной собственности Azuki, то есть о создании мультсериала и, возможно, даже видеоигр и других всевозможных видов мерча», — рассказывает Цанг. Он добавляет, что его решение раскрыть личность и отказаться от анонимности — это «залог доверия». «Вот кто я такой. Вот мои работы. Доверьтесь мне, я не собираюсь сбежать на необитаемый остров, заработав деньги», — подчеркивает художник.

По данным платформы Chainalysis, ежемесячно проходит запуск более 1000 NFT-коллекций. До сих пор остается загадкой, по каким причинам лишь некоторые из них пользуются огромной популярностью, а большинство терпят крах. Коллекционер из Чикаго Эндрю Стейнволд, который возглавляет фонд по инвестициям в NFT с капиталом в $100 млн и смог приобрести несколько произведений цифрового искусства из коллекции Azuki, считает их качество «сравнительно высоким». Другие коллекционеры отмечают необычайно высокую степень внимания к деталям на сайте Azuki, где есть галерея с множеством фильтров, напоминающих функционал NFT-маркетплейса OpenSea. Пользователи могут сузить параметры поиска интересующих их токенов до таких критериев, как тип шляпы, одежды или выражения лица персонажа. В Chiru Labs также выпустили программное обеспечение с открытым исходным кодом, которое позволяет приобрести сразу несколько NFT-токенов и заплатить гораздо меньше, ведь в противном случае стоимость комиссии может достигать $300 за каждую транзакцию.

Почему коллекция Azuki стала так популярна? Цанг предполагает, что персонажи в стиле аниме из коллекции Azuki — это отражение «бунтарской культуры скейтбордистов», которая подходит пользователям из мира криптовалют и NFT-токенов.

Еще один фактор роста популярности коллекции Azuki — это отложенный спрос на искусство в стиле аниме. На протяжении последних лет стриминговый сервис Netflix работал над повышением количества аниме-контента. В конце 2020 года представители компании объявили, что количество пользователей, которые в тот год смотрели на Netflix сериалы и фильмы в жанре аниме, превысило показатель в 100 млн домохозяйств. В августе 2021 года была выпущена NFT-коллекция 0N1 Force в стиле аниме. Менее чем через две недели после ее выхода средняя цена на произведения цифрового искусства из этой коллекции выросла с $1500 до $30 000. Тем не менее, с тех пор интерес к коллекции резко снизился, а некоторые пользователи обвинили лидеров проекта в ненадлежащем руководстве.

Даже создатели коллекции Azuki, кажется, немного озадачены и не знают, в чем секрет популярности их цифрового искусства. Один из основателей Chiru Labs, который более известен под забавным интернет-псевдонимом Zzzagabond, подозревает, что некоторые из самых дорогих NFT-сделок с коллекцией Azuki — это дело рук инвесторов из Азии. «Я предполагаю, что это пользователи из Азии, которые впервые видят цифровое искусство, действительно нашедшее отклик в их сердцах», — отмечает Zzzagabond, который сам родом из Китая. — Я несколько раз беседовал с инвесторами из Азии, которые рассказывали мне, что это их первый опыт покупки NFT-искусства».

Почему основатели Chiru Labs решили сохранять анонимность? «Есть какая-то мистика, магия и притягательность в том, что этот проект на самом деле не связан с нами как конкретными личностями и нашим прошлым опытом», — рассказывает Zzzagabond. — Я думаю, что в итоге мы все равно столкнемся с деанонимизацией (раскрытие чьей-либо личности в интернете)».

При построении бизнеса представители Chiru Labs планируют в значительной степени опираться на бренд Azuki, создавая новые источники дохода помимо роялти. В конце февраля 2022 года компания запустит коллекцию одежды Azuki, первым предметом в которой станет красная куртка. Долгосрочные планы компании включают в себя выход на рынок в Голливуде. Zzzagabond предполагает, что киностудии, возможно, будут платить им за право использования интеллектуальной собственности. По его словам, коллекция Azuki, вероятно, сможет стать вдохновением для образа какого-нибудь певца из популярного шоу The Masked Singer («Маска»). Кроме того, в Chiru Labs наметили столь же туманные планы относительно развития Azuki в метавселенной. В конце концов, основателям стартапа должно казаться возможным абсолютно все, ведь всего за несколько недель они заработали $40 млн на продаже воздуха.

Перевод Полины Шеноевой

содержание. 20 
21 

22 
23 
24 
25 
26 
27 
28 
29  30.

Часть опорного устройства, поддерживающая закрепленную на ней контактную
подвеску, а в ряде случаев и- фиксирующая ее в горизонтальном положений,
называется поддерживающим устройством. Располагаясь обычно
перпендикулярно или с небольшим углом к оси пути, поддерживающее
устройство получило название поперечного.

Поперечные конструкции имеют три вида выполнения: кронштейны, гибкие
поперечины, жесткие поперечины (ригели).

В контактных сетях трамвая и троллейбуса наибольшее распространение
получили подвески на кронштейнах и гибких поперечинах.

Подвеску на кронштейнах применяют преимущественно на перегонных
участках пути. На широких улицах и улицах с односторонним движением
используют однопутные кронштейны. В стесненных условиях, когда на
двухпутном участке можно установить только один ряд опор, применяют
двухпутные кронштейны, при этом достигается экономия на первоначальные
затраты при сооружении сети, но уменьшается надежность ее работы. Существенный недостаток этих кронштейнов заключается в том, что
повреждение подвески на одном пути может вызвать нарушение работы
второго пути, а повреждение самого кронштейна вызывает большие трудности
при восстановлении сети.

На узлах и крутых поворотах на угол до 90° устанавливают несколько
кронштейнов на одной опоре. В этом случае опора вместе с кронштейнами
носит название веерной опоры. Применение веерной опоры значительно
упрощает подвеску, а в стесненных условиях является единственным
рациональным способом ее осуществления.

В конструкции кронштейны имеют три разновидности: горизонтальный с одной
тягой (рис. 37, а), горизонтальный с подкосом (рис. 37, б), наклонный с
тягой (рис. 37, в). Преимущественное распространение получил первый
кронштейн по соображениям простоты изготовления и небольшой стоимости. Необходимость увеличения высоты опоры в сравнении с второй и третьей
схемами существенного значения не имеет, поскольку высота железобетонных
унифицированных стальных опор по условиям размещения светильников
наружного освещения значительно превосходит нужную для закрепления тяги
кронштейна.

К опоре кронштейн крепится шарнирно для смягчении удара, возникающего
при обрыве контактных проводов и несущих тросов, на кронштейн и через
него на опору. Высвобождающаяся потенциальная энергия при обрыве
натянутых проводов и тросов бывает такой, что не всегда ее могут
выдержать кронштейны при защемленном (жестком) креплении. При обрыве
проводов и несущих тросов шарнирно закрепленные кронштейны
разворачиваются в обе стороны от места обрыва на значительных участках,
доходящих до 13 пролетов в каждую сторону. Ликвидация такого повреждения
очень трудоемка и занимает много времени. С целью ограничения длины
поврежденного участка на линиях значительной протяженности (более 500 м)
анкеруют один из кронштейнов через каждые 300—500 м. Анкеровку выполняют
в обе стороны на стены зданий или опоры смежных пролетов. В закрепляемую
на железобетонную опору анкерную ветвь для смягчения удара включают
непосредственно уопоры пружинный компенсатор. Анкерной ветви в этом
случае дают предварительное натяжение 0,8 кН.

В стесненных условиях и для упрощения подвески применяют закрепление
кронштейна на стене здания. Консоль закрепляется с помощью плиты с
проушиной, а тяга выполняется из стального каната и закрепляется на
стене стенным крюком. Особое внимание при этом должно быть уделено
гашению звуковых колебаний при проходе троллейбуса. Под плиту и крепящие
ее болты кладут резиновые прокладки, а тягу крепят с помощью
шумоглушителя.

Длина кронштейнов определяется подвеской и
принимается равной 3,25—8 м. На криволинейных участках при небольших
углах по-ворота провода (до 8°) на кронштейн ставится фиксатор или
оттяжка на опору, а при больших углах — кривые держатели.

Кронштейны изготавливают из конструкционной стали или труб. Формы их
разнообразны: от простейших, полностью совпадающих по форме с
принципиальной схемой, до фигурных, гнутых, с обилием декоративных
деталей, выдержанных в общем ансамбле оформления центральных улиц.

При выборе кронштейнов для простой контактной подвески следует отдавать
предпочтение тем, у которых предусмотрена снизу гибкая поперечина. Это
увеличивает эластичность подвески и в сравнении с жестким закреплением
подвески на кронштейне улучшает условия и надежность токосъема.

Широкое распространение получили кронштейны, разработанные институтом
Мосгортрансниипроект. Они предусмотрены для всех типов случаев
применения в контактных сетях трамвая и троллейбуса. Марки кронштейнов
КП, КК, КТП, КТФ и КТК (табл.

Кронштейны КП предназначены для крепления простых трамвайных подвесок на
прямых и криволинейных участках большого радиуса; кронштейны КК — для
применения цепных трамвайных подвесок на прямых и криволинейных участках
линии; кронштейны КТП — для крепления простых и цепных троллейбусных
подвесок на прямых участках линии; кронштейны КТФ — для крепления цепных
троллейбусных подвесок на криволинейных участках линии при усилии от
излома контактных проводов, направленных к опоре; кронштейны КТК — для
крепления простых троллейбусных подвесок на криволинейных участках линии
при равнодействующей усилия от излома контактных проводов, направленных
к опоре.

В марке цифрой указывается длина кронштейна. Цифра может быть указана
дробью, в которой числитель указывает длину кронштейна, м, а знаменатель
— диаметр трубы, мм.

Двухпутные кронштейны, предназначенные для закрепления подвесок двух
направлений движения, обозначаются буквой Д, стоящей после цифры.

Рис. Кронштейны:
а — с одной тягой КП-3,3/60; КП-4/60; б — с двумя тягами КП-7,2/89; 1—
хомут тяги; 2— изолятор планочный И-1,2; 3—тяга; 4—консоль; 5— кронштейн
тяги; 6— хомут консоли

Рис. Узел крепления кронштейна на опоре (а)
и тяга (б):
1,2— полухомуты; 3— ось; 4— втулка изоляционная; 5— шайба изоляционная;
6— шайба установочная; L — длина тяги

Кронштейны для скрытой прокладки питающего провода
или кабельного вывода имеют в начале и в конце вырезы, через которые
провод заводится внутрь трубы кронштейна. В конце марки этих кронштейнов
указывается обозначение 1 В, а для двухтрубных кронштейнов —2В.

Пример условного обозначения: кронштейн для простых и цепных
троллейбусных подвесок на прямых участках линии длиной 4 м имеет марку
КТП-4, тоже двухпутный длиной 6 м — КТП-6Д, двухпутный длиной 6 м с
одним выводом кабеля — КТП-6Д-1В.

Применяют кронштейны с одной (рис. 38, а) и двумя (рис. 38, б) тягами. Диаметр трубы консоли выбирают соответственно расчетной нагрузке. Для
прокладки внутри кронштейна двух питающих проводов применяют конструкцию
из двух связанных между собой. fpy6.

На опоре кронштейн крепится хомутом, имеющим изоляционную втулку 4 (рис. 39, а), и тягой из круглой стали диаметром 16 или 20 мм (рис. 39, б) в
зависимости от усилий, действующих на кронштейн. Тяга соединяется с
хомутом через планочный изолятор И-1,2 или И-1,7.

На трубе консоли тяга крепится с помощью
кронштейнов КН, КВ (рис. 40). Длина тяги также определяется по марке
кронштейна. На конце тяга имеет резьбу для регулирования натяжения и
выравнивания консоли в горизонтальное положение. Длинные кронштейны (6—8
м), как правило, имеют по две тяги. Распределение нагрузки между обеими
тягами, регулируется натяжением их соответствующей затяжкой гаек на
концах.

Закрепление поперечины или оттяжки на трубе кронштейна выполняется на
оттяжных стойках СО-1, СО-2 и СОУ (рис. 40). Последняя стойка
применяется при совмещении крепления на кронштейне тяги КВ.

Для оттяжек цепной подвески, воспринимающих результирующие усилия от
излома оси контактного провода, направленного к опоре, устанавливают
обратные фиксаторы Ф01 (рис. 4,1), на двухтрубные кронштейны — Ф02
аналогичной конструкции. Размеры фиксатора зависят от расстояния между
консолью и проводом, которое связано с длиной пролета цепной подвески. Размеры фиксаторов для разных пролетов даны в табл.

Контактная подвеска состоит из анкерных участков, включающих в себя
пролеты между опорами различной длины. На каждом участке кронштейны
должны быть однотипны, поэтому для выбора размера фиксатора принимают
условный пролет Lэ, называемый эквивалентным. Это пролет такой -длины, в котором при изменениях температуры и нагрузки
тяжение провода будет изменяться так же, как и в анкерном участке:

В случаях когда длины пролетов анкерного участка
незначительно отличаются друг от друга, эквивалентный пролет может быть
определен по среднему арифметическому значению пролета данного анкерного
участка.

Длина
эквивалентного пролета цепной подвески, м
Тнп фиксатора

Размеры, мм

Для трамвая
для
троллей­буса
Ф
•
hФ
Lф
Lт1

Ф01. 1
е
4

30
—
32
420
500
180

40
—
Ф01. 2
32
570
700
350

50
—
 Ф01. 3
32
660
830
450

60
30
Ф01. 4
Ф02. 4
32
880
1140
765

40
Ф01. 5
Ф02. 5
32
1035
1370
920

50 Ф01. 6 Ф02. 6
40
1310
1755
1260

——
60
Ф01. 7
Ф02. 7
40
1585
2145
1560

Рис. Кронштейны тяги и оттяжные стойки:
а — кронштейн КН; 6 — кронштейн КВ; в — стойка СО; г — стойка СОУ

Рис. Обратные фиксаторы

Собирайте метрики с любого устройства, системы или приложения.

Мы помогаем вам контролировать ваше сетевое оборудование, коммуникации и системы, у нас есть решения для любого типа инфраструктуры, услуг, приложений и вычислительных ресурсов.

Получите максимальную отдачу от своих систем и опережайте проблемы!

Zabbix — это технология с открытым исходным кодом с простым и гибким веб-интерфейсом и большими возможностями, в котором можно использовать плагины для проверки статуса платформы. Таким образом, эта технология позволяет мониторить инфраструктуры (сетей и серверов), производительности и приложений (APM), а также бизнес-транзакций (BAM).

Наши решения Zabbix

Zabbix был разработан для масштабирования от небольших сред с несколькими устройствами до больших с тысячами контролируемых устройств. Существуют объекты Zabbix с более чем 100,000 отслеживаемых устройств, тем самым показывая, что Zabbix может обрабатывать более 3,000,000 проверок в минуту, используя hardware среднего уровня и ежедневно собирая гигабайты исторических данных.

Оптимизирован для высокой производительности

Агент Zabbix использует минимальные ресурсы ЦП и памяти и совместим с различными платформами, включая Linux, UNIX и Windows.

Zabbix Server и Zabbix Proxy используют различные решения для кэширования данных, обеспечивая им высокую производительность и снижая нагрузку на внутреннюю базу данных.

Высокая доступность

Важнейшим требованием для современной ИТ-инфраструктуры является поддержка высокой доступности для ваших бизнес-приложений и услуг. Все компоненты Zabbix невосприимчивы к сбоям сети и связи благодаря использованию эффективного управления буфером данных.

Отсутствие обслуживания

В корпоративной среде достаточно много устаревших систем, которые невозможно легко заменить или обновить. Последний и лучший сервер Zabbix позволяет обновить все старые версии агента, начиная с самых ранних, созданных более 10 лет назад.

Безопасность

Свяжись с нами. Это может быть началом чего-то великого.

Мы используем наши собственные cookie в аналитических целях и для показа вам персонализированной рекламы. Больше товаров

Политика конфиденциальности и файлов cookie

Список файлов cookie

На этом веб-сайте используются сторонние и собственные файлы cookie, чтобы обеспечить вам лучший опыт просмотра, вы можете делиться контентом в социальных сетях и чтобы мы могли получать статистику пользователей. Вы можете предотвратить загрузку файлов cookie в настройках своего браузера, чтобы файлы cookie не сохранялись на вашем устройстве. Как владелец этого веб-сайта, я сообщаю вам, что мы не используем какую-либо личную информацию из файлов cookie, мы делаем только общую статистику посещений, которая не связана с какой-либо личной информацией. Очень важно, чтобы вы прочитали эту политику использования файлов cookie и поняли, что, если вы продолжите просмотр, мы будем считать, что вы принимаете ее использование. В соответствии с условиями статьи 22. 2 Закона 34/2002 об услугах информационного общества и электронной торговли, если вы продолжите просмотр, вы дадите свое согласие на использование вышеупомянутых механизмов.

Создать свой токен

Один из основных способов получения NFT — создание собственного токена на крупнейшем маркетплейсе OpenSea. Для этого необходимо иметь криптовалютный кошелек, например, MetaMask, а также картинку, видео, аудио или любой другой файл, который необходимо обернуть в NFT. Также для этого подойдет обычный текст.

При создании NFT на OpenSea важно выбрать сеть, на которой будет выпущен токен. При выборе сети Polygon маркетплейс возьмет на себя все издержки. Это означает, что создать NFT, продать или переслать его другому пользователи можно бесплатно, без уплаты комиссий. При выпуске NFT в сети Ethereum придется самостоятельно оплачивать комиссию за каждую транзакцию.

Из-за возможности бесплатного создания NFT более 80% токенов на маркетплейсе OpenSea — это плагиат и спам, пишет Wired. По данным издания, торговая платформа не планирует как-либо ограничивать пользователей и вводить модерацию новых NFT, поскольку это противоречит политике компании. По этой же причине NFT-маркетплейс Cent приостановил торги.

Купить токен

На NFT-маркетплейсах регулярно появляются новые токены. С их помощью продают не только цифровые предметы искусства, а и игровые предметы, финансовые инструменты, недвижимость, доменные имена и другие товары. При покупке NFT-токена также необходимо иметь криптовалютный кошелек. Он потребуется для оплаты покупки, а также хранения самого токена.

Создатели NFT могут придумывать различные механики взаимодействия для своих токенов. Например, в начале февраля завершились игры на NFT-арене СhainFaces Arena, которые продолжались в течение месяца.

Победитель NFT-арены получил $160 тыс. в Ethereum. Всего на арену было отправлено 18 тыс. NFT. После начала сражения примерно каждые 15 минут часть цифровых работ «погибала» — эти NFT безвозвратно сгорали. Выжившие «смайлики» становились ценнее благодаря появляющимся на их изображении «шрамам». Также каждый пользователь в любой момент мог забрать своего бойца с арены вместе с премией, ее размер увеличивался по мере уменьшения количества участников.

Не только контент

При взаимодействии с NFT-токенами следует проявлять осторожность, поскольку хакеры уже начали использовать технологию для распространения вирусов и вредоносных программ. По данным ESET, геймерам все чаще предлагают NFT-токены с суперсилой или оружием, в который вшит вирус, а в мобильные приложения вшивают инструменты для тайного майнинга криптовалюты. В ESET подсчитали, что в 2021 году на Россию пришлось 11,2% пострадавших от криптовалютных угроз, страна осталась лидером по этому показателю.

— Когда Shiba Inu вернется к историческим максимумам. Прогноз от экспертов

— Хешрейт биткоина обновил исторический максимум

— Трейдер заработал более $3 млн за три месяца на «мемном» токене

— Майнеров в США освободят от налоговой отчетности

Больше новостей о криптовалютах вы найдете в нашем телеграм-канале РБК-Крипто.

Принцип действия гибкой поперечины контактной сети

Фиксирующие тросы воспринимают горизонтальные нагрузки (верхний – от несущих тросов цепных подвесок и других проводов, нижний – от контактных проводов). Электрическая изоляция тросов от опор позволяет обслуживать контактную сеть без отключения напряжения. Все тросы для регулирования их длины закрепляют на опорах с помощью стальных штанг с резьбой; в некоторых странах с этой целью применяют специальные демпферы, преимущественно для крепления контактной подвески на станциях.

Напряжение контактной сети

В России на железной дороге применяется два рода тока, питающего электроподвижной состав (электровозы, электропоезда, мотрисы):

• переменный, частотой 50 Гц напряжением 25000 Вольт
• постоянный, напряжением 3000 Вольт.

Соответственно этот факт разделяет электровозы, электропоезда и другой подвижной состав по типу применяемого напряжения: переменного или постоянного. Контактные сети постоянного отличаются от сетей переменного тока: в них, в соответствии с законом Ома, при одинаковой мощности, контактный провод должен быть гораздо толще, так как сила тока в нем выше. Также эти сети предполагают более частое расположение питающих подстанций, соответственно они менее выгодны с перечисленных позиций. Сети переменного тока позволяют поездам выжимать большую мощность при меньших Амперах, соответственно сечение применяемого провода будет меньше, и подстанции будут располагаться на значительно больших расстояниях. Недостаток переменного тока только один — сложное устройство электроподвижного состава, необходимость установки трансформаторов и тд.

Воздушный промежуток

Контактные сети строят с применением так называемого секционирования: для обеспечения высокой работоспособности, безопасности и балансировки нагрузки в сетях переменного тока контактная сеть подразделяется на секции, изолированные друг от друга. Таким образом становится возможным проводить работы на одном участке, оставляя работоспособными соседние. А если где-то на перегоне произойдет ЧП с оборудованием контактной сети, то этот его можно локализовать, отключить напряжение и ликвидировать ЧП. При этом поезда смогут двигаться до и после него.

Как раз для разделения участков (секций) контактной сети применяется воздушный промежуток: то есть естественный изолятор.

Нужно отметить, что следование с поднятым токоприемником через воздушный промежуток разрешается, таким образом для поезда подобное секционирование остается незаметным. Однако остановка с поднятым пантографом в зоне воздушного промежутка уже запрещена, как и следование со скоростью менее 15 км/ч.

Для того, чтобы машинист электроподвижного состава понимал, где собственно расположен воздушный промежуток, чтобы соблюсти требование по запрещению остановки и движения со скоростью менее 15 км/ч, применяются знаки в виде четырех черных полос, внутри которых находятся три белые полосы. Также применяется аналогичный знак, только с перпендикулярной черной полосой, проходящей через все полосы. Между этими знаками и располагается воздушный промежуток.

Почему же запрещено стоять с поднятым токоприемником и двигаться с медленной скоростью?

Ответ прост: между двумя секциями может присутствовать некоторая разность потенциалов. За счет просадки напряжения на одной секции, между ней и другой секцией возникнет соответственно напряжение и ток. Поскольку полоз пантографа, проходя через воздушный промежуток, замкнет два контактных провода двух секций, в месте контакта возникнет нагрев от воздействия электричества. Если этот процесс будет носить кратковременный характер, проблем не будет, а если электровоз встанет посреди такого участка, то не исключено и прогорание контактного провода или пантографа.

Нейтральная вставка

Воздушный промежуток может разделять секции только с одинаковым напряжением, совпадающим, в том числе, по фазе (если речь о «переменке»), по этому в основном он применяется в сетях с постоянным током. В нашей стране электричество, вырабатываемое электростанциями, поставляется по трехфазной системе, соответственно на железнодорожные электроподстанции приходит также трехфазном виде. Возникает задача по балансировке нагрузки между фазами, необходимо сделать так, чтобы три фазы были нагружены равномерно. В качестве решения применяется секционирование для разделения фаз. Один участок работает на фазе А, следующий работает уже на фазе В.

Если мы для такого секционирования будем применять воздушный промежуток, то неизбежно получим мощнейшее межфазное замыкание, когда пантограф соединит две секции. Естественно это невозможно, и применяется не один воздушный промежуток, а сразу два, и называется такая схема — нейтральной вставкой.

Нейтральная вставка ограждается специальными знаками заранее, и электроподвижной состав следует через неё с опущенными токоприемниками. После проследования второго воздушного промежутка через 50 метров устанавливают знак «Включить ТОК» для электровозов, а через 200 метров для моторвагонного подвижного состава.

У электропоезда могут быть подняты по одному пантографу на каждом моторном вагоне, при этом все они объединены одной токоведущей шиной. Длина нейтральной вставки всегда больше, чем расстояние между двумя пантографами первого и последнего моторного вагона эксплуатируемых электропоездов. Это сделано для повышения безопасности, чтобы предотвратить межфазное замыкание, если вдруг машинист не предпримет меры и не опустит их.

Интересный вопрос, а что же будет, если поезд остановится посреди нейтральной вставки?

У нас есть реальные истории на эту тему, можете прочитать их здесь.

Конечно остановка посреди нейтральной вставки запрещена, но может произойти такая ситуация: кто-нибудь из пассажиров поезда сорвет стоп-кран, и придется «повиснуть», как говорят локомотивщики, посреди нейтральной вставки. Для исключения таких негативных сценариев энергодиспетчер всегда имеет возможность подключить изолированный участок к контактному проводу одной из двух секций, в сторону следования поезда. Таким образом будет временно подано напряжение, и локомотив или моторвагонный состав сможет выбраться.