Отмечается, что вероятно данный двигатель надолго поселится в подкапотном пространстве флагмана российской марки.
АвтоВАЗ 18 ноября объявил о том, что собрал в Тольятти первую тестовую Lada Vesta. На данном автомобиле проверялась корректность работы перенесенного оборудования, технологий, а также готовность необходимых процессов. В компании отметили, что машина не покинет сборочную площадку и в дальнейшем будет использоваться только для обучения персонала.
Премьера новой Vesta была проведена на «Лада Ижевск», но серийное производство не было запущено из-за санкций и отсутствия комплектующих. Впоследствии АвтоВАЗом было принято решение о переносе сборки модели на главный конвейер в Тольятти. Рестарт производства намечен на март 2023 года.
Ранее стало известно, что выпуск Lada Largus возобновится также только в следующем году.
Новости18:30, 03 декабря 2022Популярный формат NFT-токенов уже покорил мир современного искусства и теперь его используют автопроизводители. Последней на сегодняшний день маркой, которая обратила своё внимание на формат невзаимозаменяемого токена, стала марка Porsche. В рамках мероприятия Art Basel в Майами немецкий бренд анонсировал свою первую коллекцию фирменных невзаимозаменяемых токенов. Отвечать за новое для Porsche направление будет заводское подразделение Web3, которое привлекло к сотрудничеству немецкого художника Патрика Фогеля.Гамбургский дизайнер и 3D-художник Патрик Фогель, бывший архитектор, в своей студии ALT/SHIFT разработал линейку NFT, в основу которых лёг белый спорткар Porsche 911 последнего поколения 992. Декорировать автомобиль в виртуальном мире можно силами дизайнеров.Для клиентов предложат три основных направления дизайна — Performance, Heritage и Lifestyle — каждый из которых можно персонализировать в соответствии со своими личными предпочтениями. После создания токены владельцы получают доступ к своим коллекционным предметам в виртуальном мире, каждый из которых создаётся с помощью Unreal Engine 5.Ошибка при инициализации компонента rcmwidget
This site is operated by Vesta Equity, Inc. («Vesta Equity»), which is not a registered broker-dealer. Vesta Equity does not give investment advice, endorsement, analysis or recommendations with respect to any securities. No communication by Vesta Equity or any of its affiliates (collectively, “Vesta Equity”), through this website or any other medium, should be construed or is intended to be a recommendation to purchase, sell or hold any security or otherwise to be investment, tax, financial, accounting, legal, regulatory or compliance advice. Nothing on this website is intended as an offer to extend credit, an offer to purchase or sell securities or a solicitation of any securities transaction.
All securities listed here are being offered by, and all information included on this site is the responsibility of, the applicable issuer of such securities. Neither Vesta Equity nor any of its officers, directors, agents and employees makes any warranty, express or implied, of any kind whatsoever related to the adequacy, accuracy or completeness of any information on this site or the use of information on this site. By accessing this site and any pages thereof, you agree to be bound by the Terms of Use and Privacy Policy.
Private placement investments are not bank deposits (and thus not insured by the FDIC or by any other federal governmental agency), are not guaranteed by Vesta or any other party, and may lose value. Neither the Securities and Exchange Commission nor any federal or state securities commission or regulatory authority has recommended or approved any investment or the accuracy or completeness of any of the information or materials provided by or through the website. Investors must be able to afford the loss of their entire investment.
Payment processing and banking services are provided by Circle Internet Financial Inc. and its affiliates (“Circle”). Investors who register for an account with Circle for USD Coin (USDC) services are subject to the terms and conditions provided by Circle.
В этом году сделают всего 1040 обновленных Вест. Но модель может еще кое-чем удивить, помимо эксклюзивного статуса.
Светодиодные фарыМатериалы по теме
LED-оптика должна стоять на Вестах во всех комплектациях. Выглядит эффектно, но эффективно ли светит – пока неясно. В теории существенная прибавка ожидается только по ширине пучка: +50% в обоих режимах. Ближний свет стал дальнобойнее на 10% и на 32% ярче. А вот дальний (я подсмотрел диаграмму) по метражу даже хуже прежнего галогенного! Некая сторонняя фирма уже предлагает фары рестайлинговой Весты как запчасти. Стоит одна около 26 тысяч рублей – за светодиоды недорого. Но обновить старую Весту, установив только фары, не выйдет. Нужен еще передний бампер в сборе, а его пока нет. Мягкий пластик Пластик дореформенной Весты мягким даже не казался. Теперь верх приборной панели мягкий на ощупь, верх дверных карт – на вид. И поэтому интерьер выглядит дороже.
Приборная панель — новая. К старой претензий не было. Просто она морально устарела.Приборная панель — новая. К старой претензий не было. Просто она морально устарела.Блок «климата» Управление микроклиматом позаимствовано у Renault Duster. Будет жаль, если в рамках «импортозамещения» его придется менять. Старый блок Весты неплох функционально, но выглядит уже несовременно.Топовая медиасистема В самых дорогих Вестах должен стоять вертикально ориентированный «планшет» диагональю 10,4 дюйма. Какие новые функции появятся у мультимедийки, пока непонятно. Но размер экрана по меркам класса выдающийся.
В росчерке ходового огня и поворотника (у них одинаковая форма) виден след последних новинок Renault.В росчерке ходового огня и поворотника (у них одинаковая форма) виден след последних новинок Renault.Продолжение — на следующей странице.
Подпишись и будешь всегда в курсе!За рулем в Дзен
Вчера было опубликовано официальное ОТТС на обновлённую Весту, благодаря чему у нас есть возможность более точно воспроизвести внешность будущей новинки.
Премьера Vesta состоялась в 2015 году, она стала серийной версией одноимённого концепта, продемонстрированного годом ранее на Московском Международном автосалоне. На конвейере автомобиль уже более шести лет, и за это время сколь-либо существенного обновления модель не получила. Однако уже совсем скоро состоится презентация долгожданной рестайлинговой версии, и сейчас мы можем оценить, что именно изменится во внешнем виде Весты.
Тольяттинский бестселлер получит новые фары более сложной формы, которые станут чуть более узкими ближе к центру, также на них будут частично заходить декоративные молдинги. Решётка радиатора слегка обновится по форме, однако её дизайн на легковых версиях Vesta останется примерно таким же. Бампер также новый, он получит чуть более угловатые декоративные вставки по бокам, в которых, судя по имеющимся изображениям, не будет противотуманок. Сбоку никаких изменений не ожидается, а вот сзади рестайлинговая Веста весьма сильно отличается от нынешней модели. Здесь появятся новые фонари, зауживающиеся к центру, новая крышка багажника с чуть более высоко расположенной нишей номерного знака и новый бампер с оригинальной вставкой в нижней части, которая имеет имитацию патрубков выхлопной системы. При этом задние крылья, равно как и передние, по форме не изменятся.
Рендер обновлённой Весты
Как уже известно, Веста получит существенно переработанный интерьер с новой передней панелью, в которую будет встроен большой вертикальный дисплей мультимедийной системы (в дорогих комплектациях), электронной панелью приборов и блоком микроклимата от кроссоверов Renault Duster и Arkana. Моторная гамма останется прежней.
Официальная премьера новинки может состояться уже в этом месяце.
Нынешняя Lada Vesta
Сегодня минимальная стоимость Lada Vesta составляет 862 900 рублей (1.6 МТ, 106 л.с.). Чуть более мощный 113-сильный вариант предлагается только в паре с вариатором, базовая комплектация Comfort Light оценивается в 1 042 900 рублей. Есть также версия Sport со 145-сильным 1.8 и «механикой» — от 1 338 900 руб.
Напомним, в начале этого месяца появилась новая версия внедорожника Lada Niva Travel.
Мягкий пластик, новые «климат», освещение и отделочные материалы.
В Сети появились детальные изображения интерьера обновленной Lada Vesta, которую при официальной презентации 22 февраля 2022 года именовали Vesta NG. Напомним, на той презентации была показана только внешность, а салон выставочного экземпляра скрывался за глухой тонировкой.Спустя пять месяцев, несмотря на последние события, АВТОВАЗ все же собирается запустить обновленную модель в продажу.
Правда, официального объявления об этом до сих пор не поступало. Более того, рендеры интерьера и сопутствующая информация опубликованы не через официальные каналы производителя, а на сайте Лада.Онлайн.На этих рендерах мы видим, что наиболее сильно в интерьере поменялась центральная консоль. Блок климатической системы, как и предполагалось, повторяет таковой на Renault Arkana. Теперь у передних и задних пассажиров по два USB-порта.
Руль тоже поменялся: на него теперь вынесено управление борткомпьютером, рельефные кнопки сделаны джойстиками. Слева от руля появилась кнопка отключения парктроника.
У кросс-версий 1.8 на механике будет опциональный контроллер режимов движения Lada Ride Select, варьирующий настройки ESC и двигателя в зависимости от дорожного покрытия.Панель приборов получила верхний слой из тонкой «литьевой» кожи, под которой скрыт мягкий вспененный материал, покоящийся на каркасе из жесткого пластика. Обивка дверей — нового дизайна и из новых материалов. В передних и задних дверях есть вместительные карманы и динамики — основные и высокочастотники.Автоматический режим работы стеклоподъемника добавлен переднему пассажиру. Клавиши поменялись по форме и материалу. В версии Luxe — новый светодиодный плафон освещения, совмещенный с футляром для очков, имеющим микролифт. Материал обивки крыши и накладок стоек также новый.
Посетители автосалонов Lada уже фотографируют реальные товарные машины Vesta NG, которые начинают выставлять дилеры.
Подпишись и будешь всегда в курсе!За рулем в новостях на Дзен
Vesta’s solution allows property owners to easily access the value of their holding through tokenisation and selling percentages of real estate-backed NFTs to investors on its peer-to-peer marketplace. In turn, investors can browse a searchable marketplace, make offers for desired assets, and leverage liquidity on the secondary market or in the event of the traditional sale of the property.
Its goal is a 100 per cent seamless and automated process in which the century-old-complexities of home equity finance are removed. Vesta addresses the issue of real estate affordability while eliminating barriers to the market for all investors, democratising wealth creation by providing unhindered access to this bedrock of wealth creation.
“Imagine a world where with a few clicks of your mouse you can access the entire accumulated value of the equity in your home without incurring debt or selling and moving,” said , CEO of Vesta Equity Inc. “At the other end, investors can participate by purchasing into the future appreciation of the property and build a portfolio of real estate assets like they do with stocks. With the forecasted rising value of residential real estate this is an extremely desirable asset class that we have simplified for anyone to leverage.”
Не так давно в Сети появились новые шпионские фотографии обновлённого седана, на основании которых мы решили представить, как будет выглядеть автомобиль.
Седан Веста производится с 25 сентября 2015 года, он стал серийной версией одноимённого концепта, продемонстрированного годом ранее на Международном автосалоне в Москве. Получается, что на конвейере модель уже почти шесть лет, и за это время существенных обновлений не было. Однако уже скоро Веста должна заметно преобразиться, в том числе и внешне. Судя по шпионским фотографиям, опубликованная ранее информация об установке на российский автомобиль передней оптики от нового Логана не подтверждается, так как капот останется прежним, а новые фары к нему не подойдут. Скорее всего, не изменятся и передние крылья, но фары всё-таки будут новыми: они станут более узкими и получат светодиодную начинку, также через них может частично пройти фирменный хромированный молдинг. Сам молдинг получит немного иную форму с большим количеством углов.
Характерные выштамповки на дверях останутся, да и в целом сбоку седан практически не изменится. А вот сзади новую Весту будет легко узнать по новым светодиодным фонарям, заужающимся к центру. Кроме того, ниша номерного знака будет располагаться чуть выше и, скорее всего, лишится отдельной декоративной накладки над ней. Рестайлинговая модель получит новую антенну, выполненную в виде плавника и закреплённую в задней части крыши.
Заметные изменения произойдут в интерьере: Веста получит переработанную переднюю панель, на которую установят большой вертикальный экран мультимедийной системы. Кроме того, автомобиль обзаведётся полностью электронной приборной панелью, которая, вероятно, будет доступна только в дорогих комплектациях. Также появится новый руль и блок климат-контроля от Renault Arkana. Что же касается моторов, то Веста может получить доработанный мотор 1.8, мощность которого вырастет до 136 л.с. (сейчас он развивает 122 л.с. и 170 Нм крутящего момента).
Премьера рестайлинговой Весты должна состояться в следующем году.
Нынешний седан Lada Vesta
Сегодня нынешний седан можно приобрести за 783 900 рублей (1.6 МТ, 106 л.с.). Есть также 113-сильная версия с вариатором, её минимальный ценник составляет 913 900 рублей. Вышеупомянутый 1,8-литровый мотор устанавливается только на вседорожную модификацию Vesta Cross, такой автомобиль с «механикой» обойдётся минимум в 956 900 руб. Самый же дорогой вариант седана с приставкой Sport оснащается 145-сильным двигателем 1.8 и оценивается в 1 209 900 рублей в стартовой комплектации Luxe.
Кстати, по итогам продаж в августе 2021 года Веста заняла первую строчку в ТОП-25 самых популярных автомобилей на российском рынке.
Рестайлинговые автомобили Vesta NG появились у дилеров, цены – от 1 630 000 рублей!
Официальное изображения салона Лада Веста NG в топовой комплектации.
Поступившие к дилерам новые Весты NG 2022 модельного года в кузове седан с базовым мотором 1.6 (106 л.c) и механической КПП оценивается в 1 630 000 рублей. Универсалы с агрегатом Renault и вариатором стоят 1 815 000 рублей. Стоит отметить, что это не официальные цены не подтвержденные АвтоВАЗом.
В начале июня представители АвтоВАЗа сообщили о своем решении возобновить полноценный выпуск автомобилей семейства Веста в 2023 году. Теоретически при серийном производстве они могут использовать запатентованные проектные решения, но для этого придется решить проблему с доступом к импортным электронным компонентам. В противном случае останется довольствоваться наиболее простой версией салона, хотя и сама Веста может пойти по пути остальных моделей Волжского завода – получить т. н. «упрощенные» версии, лишенные многих современных систем.ВидеообзорМетки: Lada Vesta NG
АвтоВАЗ официально представил преемника своего бестселлера 22 февраля в Ижевске. В этот же день стартовало производство новинки. Салон автомобиля в итоге так и остался засекречен. Планировалось, что будет отдельное мероприятие для журналистов, но в итоге оно так и не состоялось.
Начнем с экстерьера.Главная особенность передней части автомобиля старших комплектаций — полностью светодиодная головная оптика. Поворотники фар выполнены в стиле Renault. Радиаторная решетка Cross-версий получила крупноячеистый рисунок во внедорожном стиле. Задний бампер теперь выглядит агрессивнее благодаря трапециевидным декоративным раструбам выпуска. Фонари благодаря светодиодам напоминают про фирменный Х-образный стиль, который в скором времени вряд ли получит продолжение в новых автомобилях Lada.
Если говорить об общих впечатлениях, то жаль, что именно такой Vesta не появилась в 2015 года, когда только стартовало производство модели. Но и сейчас автомобиль выглядит ярко и современнее благодаря новым бамперам и видоизмененной светотехнике.
Все основные изменения связаны именно с интерьером. И надо отметить, что АвтоВАЗ серьезно поработал над качеством материалов салона. Главное для меня лично — исчез поролон между стеклом и торпедо. Как же он раздражал на старых Vesta! Теперь у автомобиля очень приятный на ощупь руль, который к тому же удобен в хвате. На нем теперь множество кнопок с измененной логикой.
Торпедо из мягкого пластика, конечно, твердый в интерьере никуда не делся, но уже не так бросается в глаза. Новый блок стеклоподъемников с очень симпатичными кнопками и с доводчиком передних стекол расположен сразу под рукой. Дверные карты — с мягкими вставками. На крышке бардачка сделали более компактный фиксатор, но при этом и сам бардачок стал немного меньше, что многих, возможно, расстроит.
«Приборка» — два колодца и дисплей бортового компьютера по центру. Все бы хорошо, но зачем оставили оранжевую подложку — не очень понятно. Она здесь явно не к месту.
Что касается семидюймовой мультимедиа EnjoY Pro, то при беглом знакомстве каких-то глюков или подвисаний не обнаружилось.
Из ощутимых минусов спереди — высокий селектор вариатора затрудняет управление блоком климат-контроля. Да и подстаканниками пользоваться не очень удобно. На центральном тоннеле заглушки вместо кнопок обогрева сидений, которые теперь расположены на блоке климата.
На втором рядом больших изменений нет. Единственное — в картах задних дверей появились карманы.
Надо сказать, что новая Lada Vesta представлена не во всех салонах. В одном из дилерских центров нам рассказали, что машин пока нет. Учитывая, что это ограниченная партия, к ним новинка может и не доехать.
Если говорить о ценах, то это самое интересное. Официально АвтоВАЗ не объявлял прайс-листы на автомобили, поэтому дилеры могут выставить какую угодно цену, щедро пичкая их допами. Что они, впрочем, и делают. Нам дешевле 2,5 млн рублей Vesta найти не удалось, но в Сети есть рассказы тех, кто умудрялся заплатить за новинку чуть менее 2 млн рублей (если это правда, конечно). И, кстати, ограниченная партия представлена исключительно в комплектациях Comfort Plus и Luxe. Самую топовую версию с вертикальным планшетом мультимедиа купить нельзя.
Что будет дальше
АвтоВАЗ не будет собирать Lada Vesta еще долго. Сейчас компания занимается переносом производства в Тольятти.
Рестарт выпуска модели намечен на весну 2023 года. И пока не очень понятно, с какой именно Vesta это произойдет. Скорее всего, сначала наладят производство старой версии, а потом уже возьмутся за новую. В любом случае, автомобили, которые добрались до дилеров — своего рода эксклюзив.
Property owners can access home equity in 3 easy steps without debt, interest, or outright sale. Investors can build a residential equity portfolio like they do with stocks.
A marketplace for homeowners and investors to access and leverage the huge wealth locked up in residential real estate.
Vesta’s solution allows property owners to easily access the value of their holding through tokenization and selling percentages of real estate-backed NFTs to investors on its peer-to-peer marketplace. In turn, investors can browse a searchable marketplace, make offers for desired assets, and leverage liquidity on the secondary market or in the event of the traditional sale of the property. Their goal is a 100% seamless and automated process in which the century-old-complexities of home equity finance are removed. Vesta addresses the issue of real estate affordability while eliminating barriers to the market for all investors, democratizing wealth creation by providing unhindered access to this bedrock of wealth creation. «Imagine a world where with a few clicks of your mouse you can access the entire accumulated value of the equity in your home without incurring debt or selling and moving,» said , CEO of Vesta Equity Inc. «At the other end, investors can participate by purchasing into the future appreciation of the property and build a portfolio of real estate assets like they do with stocks. With the forecasted rising value of residential real estate this is an extremely desirable asset class that we have simplified for anyone to leverage.»SOURCE Vesta Equity
Выпуск Lada Vesta в России стартовал в 2015 году, модель стала главным детищем для Бу Андрессона — бывшего президента АвтоВАЗа. Швед давно уже не работает в российской компании, а Vesta за семь лет разошлась тиражом почти 700 тысяч экземпляров и обзавелась широкой линейкой автомобилей (семейство включает седан, кросс-седан, универсал и кросс-универсал).
Машина обрела другие передние крылья, появилась полностью светодиодная оптика: фары, противотуманные огни, задние фонари. Светодиоды улучшили качество светового потока, а белый свет холодного оттенка обеспечивает высокую контрастность в разных погодных условиях. Сзади у машины более узкие фонари.
Дизайн решетки радиатора Vesta нового поколения отличается в зависимости от версии автомобиля. В стандартных версиях ее пересекает два хромированных молдинга, которые повышают динамичность облика и визуально расширяют автомобиль. У Cross-версий фальшрадиторная решетка имеет крупноячеистый рисунок, соответствующий внедорожному характеру автомобиля. Также увеличен логотип Lada.
Задний бампер выполнен в спортивном дизайне, что подчеркивают два декоративных раструба выхлопной системы. Новая крышка багажника в своей вертикальной части имеет две новых выштамповки, которые визуально удлиняют автомобиль и делают его облик еще более гармоничным и пропорциональным.
Что касается интерьера, то нам его не показали. По предварительной информации, шпионские фотографии салона, которые начали появляться с сентября прошлого года, оказались правдивы. Топовые исполнения модели теперь могут похвастать медиасистемой с увеличенным экраном и расширенным функционалом. Органы управления климатической системой реализованы, как на автомобилях Renault: три селектора с небольшими дисплеями, отображающими выставленные параметры.
Ожидается, что Vesta станет первой серийной Lada с виртуальной комбинацией приборов. Также у автомобиля должна быть полностью новая передняя панель и дверные карты.
Главный вопрос — помогут ли все эти изменения удержаться Vesta в качестве самого популярного автомобиля в России. Цены на обновленную модель АвтоВАЗ пока не объявил, но уже понятно, что за все новые опции придется заплатить покупателю, а потому прайс-листы перепишут в сторону повышения — сейчас за дорестайлинговые машины просят от 862 900 рублей.
При этом не стоит забыть и о корейских производителях — Kia и Hyundai, которые пользуют большой популярностью у россиян. Kia Rio, Hyundai Creta, Hyundai Solaris вошли в топ-5 самых продаваемых автомобилей прошлого года. И свою долю на рынке они также сдавать не собираются.
Как считает автомобильный эксперт Егор Васильев, ничего революционного АвтоВАЗ не предлагает, но Vesta по-прежнему будут покупать.
«Все зависит исключительно от цены. Дело в том, что в последнее время потребитель все меньше ориентируется на престижность бренда, его историю и уникальные технические характеристики автомобилей.
Цены на обновленную Lada Vesta пока неизвестны, однако, скорее всего, прайс-листы перепишут в сторону повышения. Сейчас за дорестайлинговые машины просят от 862 900 рублей
Ключевыми факторами становятся доступность на рынке, стоимость приобретения и стоимость владения. При этом, АвтоВАЗ не предлагает революционных изменений в рамках текущего модельного ряда. Он просто двигается в направлении косметических улучшений автомобиля, стремясь при этом использовать сам факт рестайлинга как повод поднять цены. Так вот, до тех пор, пока потребитель будет ощущать финансовую выгоду от владения новой Vesta, он будет ее выбирать. И принципиальных изменений в структуре потребительского спроса не произойдет», — говорит эксперт.
Обозреватель автомобильного сайта «Дром» Сергей Арбузов уверен, что первенство Lada Vesta имеет искусственную природу.
«На наш взгляд, нынешние рестайлинговые мероприятия никоим образом не отразятся на сбыте Vesta. Напомним, что дилерские отгрузки «Весты» начались с ноября 2015 года — с тех пор прошло почти семь лет, что составляет срок жизни одного поколения легковой европейской модели, за который она успевает пройти сразу два глубоких рестайлинга», — отмечает он.
По словам эксперта, первенство Lada Vesta в 2021 году имеет ту же искусственную природу, что и первенство Granta с 2018 по 2020 год. Напомним, что именно в 2018 году под названием Granta АвтоВАЗ объединил две модели — Granta и Kalina, и с тех пор Vesta соперничала не с одной, а с двумя моделями, результаты которых суммировались.
«Первое место Lada Vesta в 2021 году — это не более чем результат перераспределения дефицитных комплектующих в пользу ижевской площадки: Vesta куда более маржинальный и современный продукт, чем Granta или непопулярный Xray, поэтому желание менеджмента АвтоВАЗа обеспечить спрос именно на Vesta вполне естественно. Vesta может противопоставить конкурентам низкую цену, однако в 2021 году спрос обеспечивался не этим фактором, а в основном наличием автомобилей на дилерском складе», — рассказал эксперт «Российской газете».
В феврале состоялась долгожданная премьера новой Лады Весты NG 2023 модельного года. Производитель раскрыл обновленную внешность, а также перечень доработок. Тайной остался лишь салон. Судя по патентным изображением и шпионским фото интерьер должен был полностью преобразиться, а главной новинкой стать вертикальный дисплей медиасистемы и виртуальная приборная панель. Обновленную Весту NG хотели рассекретить и пустить в масcовое производство весной 2022-го, но после всех последующих событий и их последствий, проект поставлен на паузу. По заявлением нового президента АвтоВаза – старт продаж новинки все таки состоится, но только в 2023 году. Пока АвтоВаз начал выпускать упрощенные Лады Гранты Classic без подушки безопасности и ABS.Видеообзор:На странице все подробности о новой Лада Веста NG 2023 модельного года:
Новая Веста NG в кузове седан.
Шпионские фото обновленного салона.
Комплектации и цены актуальной (“дореформенной”) версии Lada Vesta Метки: Lada Vesta
Цена Vesta Stable (VST) сегодня увеличилась.
Цена Vesta Stable сегодня при объеме торгов за 24 часа. Цена VST за последние 24 часа выросла на 0.0%. В обращении сейчас находится 11,18 миллионов VST монет при максимальном предложении 11,2 миллионов. Самая активная биржа, на которой идет обмен Vesta Stable, – Balancer (Arbitrum).
Где можно обменять Vesta Stable ?
Вы можете торговать Vesta Stable на Balancer (Arbitrum) и Curve (Arbitrum). Популярные торговые пары Vesta Stable на рынке включают в себя VST/USD, VST/RUB, VST/EUR и VST/UAH.
Какой объем торгов за 24 часа у Vesta Stable?
Объем торгов Vesta Stable за 24 часа составляет $62 310,34.
Какой была максимальная цена Vesta Stable?
Максимальная цена Vesta Stable за все время равнялась $1,03 Nov 14, 2022 (22 дня).
Какой была минимальная цена Vesta Stable?
Минимальная цена Vesta Stable за все время равнялась $0,910222 May 09, 2022 (7 месяцев).
Внешность и старт производства
Сегодня на заводе «Лада Ижевск» началось серийное производство рестайлинговых автомобилей Лада Веста. Первой сошедшей с конвейера машиной обновленного семейства стал универсал Веста SW Cross золотистого цвета в максимальной комплектации. Однако пока что АВТОВАЗ раскрыл только внешность рестайлинговой модели: изображения интерьера и официальная информация о модификациях и комплектациях появятся позже.
Итак, Веста обновлена после шести с половиной лет производства: седан встал на конвейер в сентябре 2015 года. Рестайлинг же оказался легким: сохранены и фирменный «икс-фейс», и подштамповки на боковинах. Кузовное «железо» в основном осталось прежним, хотя у всех версий появилась новая крышка багажника (у седана с дополнительными выштамповками на вертикальной части). Веста обрела новые бамперы, причем сзади у всех версий теперь имитация двух выпускных патрубков.
Появились другие фары и более узкие задние фонари. Вся оптика (включая противотуманки) теперь светодиодная с холодным белым светом. Решетка радиатора тоже новая, с увеличенным логотипом, а для Cross-версий подготовлен отдельный «гриль» с крупными ячейками. Изменен дизайн колес. А еще заявлено, что у Весты появились новые системы безопасности: дополнительные датчики на обоих бамперах обеспечивают работу не только парктроника, но и системы контроля слепых зон.
Увы, пока это вся официальная информация. Хотя уже известно, что Лада Веста обретет серьезно переделанный интерьер. Шпионские фотографии предсерийных машин появились еще в сентябре прошлого года: топ-версия обретет медиасистему с увеличенным экраном (с «портретной» ориентацией) и расширенным функционалом. Торчащую верхушку этого планшета видно на фирменных картинках. Веста станет первой серийной Ладой с виртуальной комбинацией приборов, а блок климат-контроля с тремя вращающимися рукоятками и встроенными в них дисплеями будет заимствован у кроссоверов Renault Arkana и Duster.
Опубликованное недавно ОТТС (Одобрение типа транспортного средства) подтвердило, что изменений под капотом не будет — во всяком случае, на старте продаж. У Весты сохранятся вазовские двигатели 1.6 (106 л.с.) и 1.8 (122 л.с.) в паре с механической коробкой передач, метановая версия мотора 1.6 (106 л.с. на бензине и 96 л.с. на газе), а также двигатель Renault 1.6 (113 л.с.) с вариатором. Зато Cross-версии обзаведутся системой Ride Select, которая уже известна по хэтчбеку XRAY Cross: с помощью шайбы на центральной консоли можно будет выбрать внедорожный или спортивный режим ездовой электроники. Что касается Весты Спорт с форсированным мотором 1.8 (145 л.с.), то она пока останется в дореформенном виде.
В продаже обновленная Лада Веста появится весной, так что все подробности АВТОВАЗ опубликует совсем скоро. Сейчас дореформенная Веста стоит от 863 тысяч рублей.
Слева — было, справа — стало
Что изменится и когда ждать?
В долгосрочной перспективе Весте уже подписан приговор: согласно принятой стратегии развития Группы Renault, к 2025 году автомобили Лада полностью перейдут на общекорпоративную модульную платформу CMF-B. Это означает, что АВТОВАЗ откажется от платформ Гранты, Нивы и Весты. Причем завод уже давал объяснения, что модернизация даже относительно современной тележки Весты попросту невыгодна, и проще сразу перейти на готовую архитектуру Renault. Однако Веста продержится на конвейере еще около четырех лет, поэтому у нее все же будет рестайлинг. Закамуфлированные прототипы обновленных седанов и универсалов все чаще попадаются на дорогах, и мы выяснили кое-какие подробности об этих машинах.
Веста пока еще самая дорогая модель под маркой Лада, поэтому фокус рестайлинга сделан на новом восприятии автомобиля. Изменится дизайн: по предварительной информации, у дорогих версий появятся светодиодные фары и задние фонари. Будет повышено качество отделочных материалов в салоне, топ-версия обретет медиасистему с увеличенным экраном (с «портретной» ориентацией) и расширенным функционалом.
Веста станет первой серийной Ладой с виртуальной комбинацией приборов, а блок климат-контроля с тремя вращающимися рукоятками и встроенными в них дисплеями будет заимствован у кроссоверов Renault Arkana и Duster. Рестайлинговые Cross-версии вдобавок обзаведутся системой Ride Select, которая уже известна по хэтчбеку XRAY Cross: с помощью шайбы на центральной консоли можно будет выбрать внедорожный или спортивный режим ездовой электроники.
Изменений под капотом не будет — во всяком случае, на старте продаж. У Весты сохранятся вазовские двигатели 1.6 (106 л.с.) и 1.8 (122 л.с.) в паре с механической коробкой передач и мотор Renault 1.6 (113 л.с.) с вариатором. В строю останется и «подогретая» Лада Веста Спорт с форсированным мотором 1.8 (145 л.с.), и вот важная новость: помимо седана, наконец-то появится Спорт-универсал! Причем такая Веста SW Спорт была сертифицирована еще в 2018 году вместе с седаном, но сделать ее серийной завод никак не решался.
По информации Авторевю, обновленная Веста будет представлена в марте 2022 года. И она, как пить дать, заметно подорожает. После очередного повышения цен, которое АВТОВАЗ провел 1 сентября, базовая Веста стоит 784 тысячи рублей, а максимальная рекомендованная цена превышает 1,2 млн рублей. Кстати, в августе Веста стала самой продаваемой Ладой: 6882 машины, хотя это на 19% меньше, чем в том же месяце 2020-го. Более дешевая Гранта уступила (5007 штук, минус 52%). В обоих случаях падение обусловлено сокращением объема выпуска из-за дефицита полупроводников.