В сети появилось сообщение от том, что АвтоВАЗ может в самое ближайшее время выпустить абсолютно новое поколение своей легендарной модели Лада Приора, которая получит аббревиатуру NFR в названии. Лада Приора NFR 2 поколения не будет иметь ничего общего со своей предшественницей. Как сообщает источник автомобиль также не будет базироваться на бюджетной платформе CMF-B/LS концерна Renault-Nissan. На последней должны основываться все будущие модели от АвтоВАЗа. В их числе новая Лада Гранта 2023 года и Нива следующего поколения. Тем более удивительно то, что по просочившимся в сеть сведениями Лада Приора в новом кузове должна быть построена на базе платформы EMP2 концерна Stellantis.
В прошлом АвтоВАЗ сообщал, что не планирует возрождение Приоры, несмотря на популярность модели. Объяснялось это тем, что Лада Веста и Приора относятся к одному размерному классу B. Веста же будучи куда более современным автомобилем стоила не сильно дороже. Данное обстоятельство делало выпуск Приоры нецелесообразным. Что же могло заставить АвтоВАЗ изменить свое решение?
Все дело в том, что новая Лада Приора NFR 2022 года будет гораздо более крупным автомобилем, занимающим более дорогую рыночную нишу. Длина кузова — 4750, ширина — 1873 мм высота — 1400 мм. Размер колесной базы — 2790 мм. Объем багажного отделения составляет 485 литров. Коэффициент аэродинамического сопротивления Сх равен 0,26. Фактически, перед нами прямой конкурент для Toyota Camry. Перед последней новинка будет иметь несколько очевидных преимуществ:
- Во-первых Приора следующего поколения будет стоить дешевле за счет более высокого уровня локализации
- Во-вторых автомобиль получит более практичный кузов лифтбэк, что позволит ей конкурировать с моделями от Skoda, такими как Octavia A8 и Superb
- Почему для Приоры в новом кузове выбрали платформу EMP2?
- Технические характеристики Приоры NFR
- Автомобиль должен получить дизельный двигатель
- Салон
- Сколько будет стоить новая Лада Приора NFR и когда ее можно будет купить
- Видео обзор модели
- Lada Priora GTR (2021 — 2022)
- Lada Priora 3 в качестве «убийцы» Toyota Camry
- Lada Priora 3 на базе Suzuki Ciaz
- Lada Priora в новом кузове в стиле Vesta
- Почему новой «Приоры» никогда не будет
- Новая Приора – характеристики
- Новая Приора – фото
- Новая Приора 2022 – цена
- Обзор Лады Приоры 2022 – видео
- Зачем АвтоВАЗу возрождать Приору?
- Сколько будет стоить новая Лада Приора NFR?
- Технические подробности и платформа
- Салон Приоры 2022 года
- Комплектации новой Лада Приора NFR 2022 года
- Технические характеристики и двигатели новой Лады Приоры NFR
Почему для Приоры в новом кузове выбрали платформу EMP2?
Как сообщает источник выбор платформы стороннего концерна вызван необходимостью загрузить сборочное предприятие в Калуге. Эта площадка находится в совместной собственности концерна Stellantis и Mitsubishi. Сам Mitsubishi с недавнего времени входит в состав концерна Renault-Nissan. Все это делает партнерство двух корпораций вполне логичным ходом. Stellantis в данный момент собирает на данном автозаводе коммерческую технику и устаревшие модели Peugeot 408 и Citroen C4. Спрос на последние упал практически до нуля. Для того, чтобы реанимировать производство нужны свежие модели. Такой может стать относительно доступный кроссовер Peugeot 2008, который в данный момент в Россию импортируется. Модель как раз основывается на платформе EMP2. В тоже время освоение производство автомобилей на новой платформе — достаточно рискованно. Если не удастся достичь высоких показателей продаж, проект вовсе может получиться убыточным. Французские марки российские в последнее время не жалует.
Из сказанного выше становится понятно, что постановка на конвейер модели на новой платформе пород хорошо известным в России брендом Лада может стать хорошей подстраховкой. Полноразмерные седаны пользуются в нашей стране хорошим спросом при условии разумной ценовой политики. Взять хотя бы крайне успешные Toyota Camry и Kia K5. Новая Лада Приора должна ни в чем не уступать своим конкурентам при более гуманном ценнике, а значит вполне можно рассчитывать на стабильный спрос. Тем более прайс на иномарки за последний год вырос очень сильно (на 20% только по РРЦ), а ведь есть еще и накрутки от дилеров.
В тоже время репутация бренда Лада за последние годы очень подросла. Удачные модели, вроде Весты зарекомендовали себя очень хороша. Даже Лада Гранта после череды модернизации стала значительно лучше с точки зрения потребительских качеств. Вполне логичным ходом в такой ситуации выглядит выпуск модели более высокого класса, коей и должна стать новая Лада Приора NFR
Технические характеристики Приоры NFR
Фактически новинка должны представлять собой глубоко переработанный европейский Peugeot 508 актуального поколения. Приора NFR сохранит силовую структуру кузова прообраза и значительную часть навесных панелей. Новыми должны стать передние крылья, фары, решетка радиатора, крышка капота и бампер. Автомобиль сохранит безрамочные боковые двери. Это позволит привести дизайн экстерьера к фирменному корпоративному вазовскому «X-стилю».
При изготовлении автомобиля будут массово использоваться высокопрочные сорта стали, что обеспечит кузову высокую жесткость в сочетании с небольшой массой. Это позволит сделать автомобиль безопасным и экономичным. Прообраз модели — Peugeot 508 набрал максимальные пять баллов в рейтинге безопасности Euro NCAP.
По уровню управляемости Приора также должен не уступать своим конкурентам Автомобиль получит переднюю независимую подвеску. Сзади в зависимости от исполнения — торсионная балка или многорычажная схема. Задней балкой будут оснащаться дизельные модификации, предназначенные в первую очередь для такси. Отсутствие сложной многорычажки в простых версиях не должно стать проблемой. Французы давно славятся умением грамотно настроить даже самую простую подвеску, выжав из нее максимум. На АвтоВАЗе, стоит отметить, им не уступают. Тольяттинские инженеры наделили Весту отменным сочетанием комфорта и управляемости при достаточно большом дорожном просвете. Очевидно, что проблем с адаптацией ходовой автомобиля под российские условия эксплуатации возникнуть не должно. Приора NFR будет оснащаться колесами с дисками диаметром
Автомобиль должен получить дизельный двигатель
Одним из двигателей должен стать дизельный мотор объемом 1.6 литра серии DV6, развивающий 95 л.с., и 216 н/м крутящего момента, который уже локализован в Калуге. Силовой агрегат соответствует экологическому стандарту Евро-6. Сочетается подобный мотор 5-ступенчатой механической коробкой передач. Им оснащаются коммерческие модели Peugeot и Citroen. Дизельную модификацию не предлагает ни Toyota Camry ни Kia K5.А ведь подобная модификация была бы очень востребована в корпоративных парках, на которые приходится существенная доля продаж автомобилей подобного класса.
Основным бензиновым мотором должен стать бензиновый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом объемом все те же 1.6 литра. Он не имеет ничего общего с моторами серии EP-6 совместной с BMW разработки. Последний показали себя как ненадежные и крайне требовательные к обслуживанию. Новый мотор относится к более современной серии PureTech. Европейские покупатели отмечают гораздо более высокую надежность силового агрегата по сравнению с предшественниками. На Приоре NFR он будет доступен в двух вариантах формировки — на 150 и 180 л.с. Такие модификации смогут конкурировать с Toyota Camry с моторами 2.0 и 2.5 литра соответственно. Сочетаться этот двигатель будет с безальтернативным 8-ступенчатым автоматом Aisin. Это — то же агрегат, что устанавливается на Камри.
В дальнейшем возможно появление полноприводной модификации. Такая Приора получит гибридную силовую установку. Задняя ось будет приводиться в движение электромотором, который будет активироваться при старте с места и разгоне. На чистой электротяге автомобиль двигаться не сможет, так как емкость батареи будет ограничена 1,5 кВт/час.
Салон
Интерьер новой Лады Приоры NFR получил нестандартную архитектуру передней торпеды, с расположенным над рулевым колесом приборным щитком. Сам руль сильно скошен как сверху, так и с низу. Приборный щиток выполнен полностью электронным. Диагональ его экрана составляет 12,3 дюйма. По центру расположился тачскрин мультимедийной системы диагональю 8 или 10 дюймов в зависимости от комплектации. Устройство поддерживает интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto.
Среди доступных опций отмечается 10 подушек безопасности, передние сиденья с электроприводом и массажером, обивку салона кожей Nappa, панорамная крыша, премиальная аудиосистему Focal, система камер кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, светодиодные фары, многозонный климат-контроль и полный пакет теплых опций. Новая Приора NFR сможет оснащаться системой ночного виденья: инфракрасная камера способна выводить изображение на приборный щиток и распознавать объекты на расстоянии до 250 метров.
Сколько будет стоить новая Лада Приора NFR и когда ее можно будет купить
Старт производства новой Лады Приоры ожидается в начале 2023 года. Что касается цены, то называется диапазон от 1,9 до 3,2 миллиона рублей в зависимости от исполнения. Точный прайс-лист должен стать известен ближе к старту продаж.
Видео обзор модели
В сети появился первый видео обзор Лады Приоры NFR:
https://youtube.com/watch?v=r7YeCYDmQko%3Ffeature%3Doembed
«АвтоВАЗ» официально опроверг очередные слухи о возрождении «Приоры».
По выдумкам автора, новая Lada Priora должна была расположиться между классами «D» и «E» и конкурировать на российском рынке с Toyota Camry и Kia K5. Ориентировочная стоимость — 1 900 000 — 3 200 000 рублей. Новую модель якобы должны были создать в сотрудничестве с концерном Stellantis на базе платформы EMP2, по сути переработав Peugeot 508 последнего поколения.
Чтобы сделать фейковый материал более правдоподобным, блогер также рассказал о моторной гамме, а также бортовом оборудовании и опциях новой Lada Priora NFR. В качестве базового двигателя блогер придумал «дизель» объемом 1.3 литра мощностью 95 л.с., сочетающийся с пятиступенчатой «механикой», а для более дорогих комплектаций — бензиновый 1.6 турбомотор на 150 и 180 л.с. (в зависимости от форсировки) в паре с восьмиступенчатым «автоматом» марки Aisin.
В качестве оборудования упоминается полностью светодиодная оптика с современным дизайном, безрамочные боковые двери, панорамная крыша, цифровая приборная панель (12 дюймов), сенсорный дисплей системы мультимедиа (диагональю 8 — 10 дюймов в зависимости от комплектации), поддержка ключевых поставщиков цифрового контента (Android Auto и Apple CarPlay), современные системы безопасности и другое.
На деле же изображения новой Lada Priora NFR — перерисованный в фотошопе лифтбэк Peugeot 508. Оригинальный «передок» блогер перерисовал в «X»-стиле Lada, а в салоне просто добавил логотип марки на руль. Вообще, тема выхода новой Priora довольна избита — у нас даже есть отдельный репортаж с подборкой фейков, связанных с этой моделью. Однако по-прежнему «жёлтым» блогерам удается привлекать внимание СМИ откровенными выдумками.
Что касается реальных новостей, то недавно «АвтоВАЗ» показал первые официальные тизеры новой Lada Vesta. Новинка должна быть скоро представлена. Скорее всего — в первой половине 2022 года.
16 июля 2018 года с конвейеров российского «АвтоВАЗа» спустилась последняя Lada Priora, положив конец 11-летней истории модели. За время производство было выпущено более миллиона таких автомобилей в единственном поколении, в 2013 году получившим легкую «ретушь» — так называемый рестайлинг. Как ни странно, к перелицованной «Приоре» приклеилось название «Приора 2», а всеобщие ожидания смены поколения уже изрядно устаревшей к 2018 году машины породили такую массу слухов, что в Сети всерьёз начали обсуждать всевозможные варианты исполнения вымышленной «Lada Priora 3». Разговоры о новом поколении «Приоры» ведутся и в 2022 году (не последнюю роль в этом играют эпизодические хайп-фантазии местных видеоблогеров), поэтому мы решили собрать такие слухи, в первую очередь чтобы их опровергнуть, а во вторую — чтобы поставить точку в вопросе, почему Lada Priora 3 не выйдет ни в этом, ни в 2022, и ни в каком из последующих годов.
Пожалуй, начнем со слухов. Огромное количество «желтых» новостей на тему выхода «Приоры» 3 поколения принадлежит питерскому Youtube-блогеру Виктору Степанову, который помимо монтажа роликов в Интернете также неплохо владеет навыками ретуширования фотографий в Photoshop. Прибавьте к этим умениям буйную фантазию блогера — и вы получите добротный «фейкомёт». В 2020 — 2021 годах немало СМИ повелись на рендеры «Приоры» нового поколения, созданные Степановым, и опубликованные в его Youtube-канале с фантастическими комментариями на тему планируемого оснащения будущей новинки. Давайте познакомимся с чудными попытками родить новую «Приору 3».
Lada Priora GTR (2021 — 2022)
Наверное, одни из самых фантасмагорических рендеров блогера на тему «Приоры» в новом кузове появились в видеоролике с так называемой Lada Priora GTR. По задумке автора, новая «Приора» должна стать принципиально новым автомобилем, не имеющим ничего общего с предыдущим поколением. Блогер пророчил новой «Приоре» заднеприводную платформу от Infiniti Q50 и «мерседесовский» двухлитровый бензиновый мотор M274 на 211 «лошадок» от нее же (в более мощных модификациях предусмотрен V6 на 405 л.с.). На рынке новинка, по словам автора, должна была смело конкурировать с Mercedes-Benz C-Class, Audi A4 и BMW 3 Series.
На деле же изображение новой «Приоры» — фотошоп на фотошопе. За основу «новинки» блогер взял рендеры Mercedes-Benz C-Class, подготовленные дизайнером Никитой Чуйко для Mail.ru, добавив на изначальный рисунок немецкого автомобиля фирменные X-образные выштамповки на двери от Lada Vesta и передок по большей части скопировал со спортивной модификации этой же модели.
Получилась симпатичная, но абсолютно вымышленная Lada Priora 3 с индексом GTR. Почему «джитиэр»? Да потому что автору видеоблога приснилось, что «возрожденную» российскую «бюджетку» могут позже оснастить двигателем объемом 3.8 литра мощностью 600 л.с. от Nissan GT-R, в паре с шестиступенчатым «роботом» от нее же. Якобы, для конкуренции с BMW M3, Mercedes-Benz C63 AMG и Audi RS4. Фантазии автора можно только позавидовать!
Что касается салона новой «Приоры 3», то здесь Виктор Степанов сильно не усердствовал с виртуальной кистью, просто заменив логотип на руле китайского кроссовера FAW Bestune T77, выдав это творение в качестве изображение предстоящего интерьера нового поколения Lada Priora 3.
Зато с текстом блогер постарался на славу. Здесь и виртуальная приборная панель с дисплеем на 12 дюймов, которая расположена под одним козырьком с мультимедиасистемой с монитором в 14 дюймов, премиальные материалы отделки салона (в том числе алюминий и алькантара), панорамная крышка, атмосферная подсветка и другое.
Lada Priora 3 в качестве «убийцы» Toyota Camry
Пребывая в очередном фантастическом трипе, Виктор Степанов решил, что неплохо было бы сделать отечественный аналог японской Toyota Camry. Под эту роль, по его мнению, лучше кандидата чем новая Лада Приора не найти. Воспользовавшись оригинальными снимками Renault Talisman, мастер «Фотошопа» легким движение руки превратил французский автомобиль в новую Lada Vesta Priora.
На рынок новинка, планируемая как модель D-класса, «должна была попасть» еще в первой половине 2021 года под названием Priora или Vesta Priora. Также автор вымышленных новостей не исключал, что новинка может получить одно из запатентованных «АвтоВАЗом» новых имен: Tensa, Forta или Kayna.
Блогер постарался и с вариациями кузова, придумав также универсальный вариант Лада Приора, взяв за основу тот же Renault Talisman, но в кузове «сарай», передок которого также заменил «мордашкой» от Lada Vesta.
Салон позаимствован у той же модели, а вот фантазии по поводу оснащения новинки 2021 года уже авторские — современный и качественный интерьер, полностью цифровая приборная панель в базовой комплектации, проекционный дисплей, вертикальный экран мультимедийной системы на центральной консоли, климатическая установка, полный набор электронных ассистентов и другое.
Переориентацию новой Приоры 3 на D-сегмент автор объясняет растущей популярностью автомобилей этого класса. В качестве моторов Степанов придумал два варианта на базе бензинового 1.3 от Renault Arkana с вариантами форсировки на 150 и 180 л.с., а в качестве трансмиссии — шестиступенчатую «механику» и вариатор для 150-сильного мотора и «робота» для 180-сильной версии. Также развитая фантазия блогера «родила» вариант новой «Приоры» 2022 модельного года с «реношным» дизельным 1.5 мощностью 109 л.с., работающий в паре с «механикой» на шесть ступеней.
Lada Priora 3 на базе Suzuki Ciaz
Катализатором для очередной бредовой идеи для блогера Виктора Степанова послужил общемировой дефицит микрочипов, который здорово ударил по мощностям ведущих автопроизводителей, спровоцировав рост цен на новые автомобили. Смирившись с тем, что «АвтоВАЗ» не планирует возрождать «Приору» в качестве спортивного седана с индексом GTR или даже автомобиля D-класса, Степанов решил, что уже забытая тольяттинскими инженерами машина может стать спасителем бюджетного сегмента в России.
Новая легенда питерского блогера гласит о том, что новую «Лада Приора 3» построят на базе японской «бюджетки» Suzuki Ciaz, которую когда-то планировали завозить в Россию, но что-то пошло не так. Для российского рынка новая «Приора 3» 2021 — 2022 модельного года якобы получит собственную моторную гамму. Базовым будет «вазовский» 1.6 на 106 л.с. в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. Более дорогой вариант — «ниссановский» 1.6 на 114 л.с., соединенный с вариатором Jatco JF015E. Также блогер нафантазировал дизельный 1.6 от индийской версии Suzuki Ciaz — «фиатовский» турбодизель объемом 1.3 литра (90 л.с.), а также «реношный» 1.3 на 150 «лошадок».
На борту — светлый двухцветный салон в дорогих комплектациях со вставками под дерево, возможность подключения смартфонов по протоколам Apple Car Play и Android Auto, уже в базовой комплектации — кондиционер, ABS, ESP, подушки безопасности и подогревы сидений. В качестве опции для новой «Приоры» 2021 — 2020 года блогер напридумывал такие «допы» как: климатическая установка, полный комплект теплых опций, шесть подушек безопасности. Блогер придумал даже цену для новой модели 2021 года — от 1 100 000 рублей.
Ставим «десятку» за идею, «девятку» за текст, и «неуд» за полный отрыв от реальности!
Крайнюю и не менее причудливую сказку о «Приоре» в новом кузове, на этот раз — внедорожном, Виктору Степанову придумать помогли. Идейным вдохновителем снова стал дизайнер Никита Чуйко, который нарисовал рендеры новой «Приоры» в роли внедорожника для портала Mail.ru — кузов здесь стандартный, а подвеска и агрегаты — новые. Идея — создание недорого и надежного внедорожника на базе привычной и обкатанной модели для российского рынка.
И так, что у нас по технике. Увеличенный до 22 см дорожный просвет, рамное исполнение, под капотом — модернизированный «вазовский» мотор объемом 1.6 литра мощность 90 «лошадок». Коробка передач при этом — стандартная пятиступенчатая, «раздатка» — усиленная от «Нивы», сзади — неразрезной мост. По мнению автора юмористического видеоблога этого должно с лихвой хватить для поездок на дачу по бездорожью.
В салоне — уже в базе две подушки безопасности (опционально — дополнительно две боковые), в качестве опции — кондиционер, электропакет, регулировка сидений водителя по высоте, аудиосистема, подогревы руля, лобового стекла и сидений. Как же без цены? По оценкам фантазера, цена такой машины составит 850 000 — 1 100 000 российских рублей в зависимости от исполнения, а на рынок выйти новинка должна была в 2021 году. Впрочем, как и остальные проекты блогера из альтернативной реальности.
Как видите, с фантазией у Виктора Степанова проблем нет. Но, пожалуй, хватит питерских блогеров на сегодня, посмотрим и на другие проекты на темы «Приоры» в новом кузове.
Lada Priora в новом кузове в стиле Vesta
Слухи о появлении новой Lada Priora с фирменным «X»-образным дизайном, идея которого принадлежит главному на то время дизайнеру завода «АвтоВАЗ» британцу Стиву Маттину, ходят с момента премьеры новой Vesta в 2015 году. Многие ожидали редизайна всего модельного ряда марки Lada, и почти угадали с этим, за исключением «Приоры», которая вместо нового «лука» получила ликвидацию с конвейеров российского предприятия.
Прежде чем «Приора» была снята с производства, у независимых дизайнеров было целых три года, чтобы придумать новый внешний вид Priora 3. Идея у большинства художников была общая — «X»-стиль, а вот исполнение совершенно разное. Давайте посмотрим на самые нашумевшие рисунки новой «Приоры», которые «АвтоВАЗ» мог бы реализовать.
Эта идея рестайлинга «Приоры» принадлежит неизвестному автору, который воплотил «X»-образный стиль с более угловатыми чем у «Весты» формами, тем самым сделав дизайны новой «Приоры» более агрессивным, чем у оригинала. Здесь есть и противотуманные фары прямоугольной формы, классические выштамповки на боках, сзади — двухсекционная оптика и надпись Lada между фонарями. Очевидно, что такой дизайн новой «Приоры» маркетологи «АвтоВАЗа» бы не одобрили — уж слишком схож он с флагманом марки Lada.
Рендеры Lada Priora в новом кузове
Рендеры Lada Priora в новом кузове
Рендеры Lada Priora в новом кузове
Следующая работа принадлежит независимому дизайнеру Никите Чуйко, который подготовил рендеры спортивной версии «Приоры» для портала Kolesa.ru. Здесь обошлось без радикальных изменений, однако «X»-стиль и здесь явно прослеживается благодаря обновленному бамперу с затонированными молдингами и контрастной красной полоской, соединяющей «усы» над губой.
Сзади появился небольшой спойлер, диффузор, сдвоенный выхлоп, фальшвоздуховоды и красный отражатель в бампере — стандартные «примочки» для спортивных автомобилей. Помимо этого дизайнер расширил передние и задние арки, что позволило разместить в них колеса большего чем предусмотрено заводом размера.
И последняя в нашей подборке работа в стиле «X» также принадлежит неизвестному автору. Здесь, как на рендере выше, эволюционные изменения стандартного «приоровского кузова» — новые фальшрадиаторная решетка, бампер, обновленные фары, узкие боковые зеркала заднего вида с повторителями поворота, затонированные окна по кругу, большие диски с низкопрофильной резиной. Сзади массивный бампер, парный выхлоп со сдвоенными патрубками и светодиодные фонари.
Почему новой «Приоры» никогда не будет
Ну и, напоследок, мы добрались до заключения, где дадим ответ на вопрос «выйдет ли новая «Приора» в 2022 (или в 2023) году». Спойлер: не выйдет! Теперь по фактам почему:
- Конструкция модели полностью устарела. Сама по себе «Приора» (мы говорим о седане) является по сути очень глубоким рестайлингом ВАЗ-2110, производство которого стартовало аж в 1995 году. Несмотря на другой дизайн и тысячи новых деталей «Приоры» по сравнению с предшественником — «база» осталась от автомобиля прошлого тысячелетия. Ну право, хватит.
- Спрос на «Приору» с годами падал — устаревание автомобиля явно заметили и покупатели. Ближе к концу жизненного цикла модели в семействе «Приор» остался только кузов седан, тогда как ранее в продаже были и хэтчбеки, и универсалы, и даже «двухдверные» версии этого автомобиля. Не последнюю роль в «добивании» Приоры сыграла новая «Веста», которая была лучше во всем.
- Конкуренция внутри бренда. Старая «Приора» была нацелена на бюджетный сегмент, где уже была представлена Granta, современный рестайлинг в стиле «X» которой был представлен сразу же после снятия с производства «Приоры». В свою очередь Vesta позиционируется как более дорогой и комфортабельный автомобиль. Новая «Приора» не вписывается в эту концепцию, а перевод ее на современную платформу был экономически нецелесообразен.
- Политика Renault. В 2021 году концерн Renault объявил о новой стратегии — теперь вместо массового выпуска новых автомобилей группа сосредоточится на прибыли. Частью новой тактики французов стало слияние брендов Lada и Dacia и заодно продажа акций Daimler AG. Такие решения не принимаются одним днем. а значит подготовка к этому велась и ранее. Кстати, производство «Приоры» было прекращено спустя два года после «удочерения» французами «АвтоВАЗа».
Это главные причины — почему новой Lada Priora 3 2022 никогда не будет. Единственный шанс возродиться «Приоре» — это если «АвтоВАЗ» решит использовать это имя для совершенно новой модели, что, впрочем, тоже маловероятно, так как каждому кораблю требуется собственное имя. Так, у «АвтоВАЗа» уже есть патенты на такие названия, как Aura, Alta, Iskra, Mira, Avira и Sfera. Ну а Priora, вероятнее всего, так и остается в истории.
Сегодня в условиях санкционного давления компания Renault попала в сложную ситуацию: ей необходимо срочно решить все вопросы, связанные с российскими активами. Одним из них является большая доля в «АвтоВАЗе». Недавно появились слухи о том, что Волжский автозавод перейдет под управление китайской компании GAC. В результате такие изменения могут привести к масштабному пересмотру модельного ряда Lada. Причем под «нож» попадет Vesta, так как локализация ее производства не дотягивает даже до 50%. А в условиях санкционного давления «АвтоВАЗу» проще будет отказаться от этой модели, чем в срочном порядке искать замену для комплектующих составляющих большую часть конструкции автомобиля. На место ушедшей Vesta, вероятно, придет новая Lada Priora 2022-2023, первые фотографии которой мы можем показать.
Существует несколько причин, почему Renault может продать свою долю в «АвтоВАЗе» компании GAC. Китайский производитель, по сути, недавно начал экспансию на российский рынок. Однако из-за отсутствия локализованной сборки все автомобили, которые GAC поставляет в нашу страну, сильно зависят от курса рубля. Кроме того, определенную роль играют таможенные сборы, из-за которых производителю приходится существенно повышать цены на свои автомобили. Но у GAC есть несколько действительно дешевых моделей, которые на домашнем рынке пользуются высоким спросом. Одна из них в будущем может лечь в основу новой Lada XRay. Недавно мы публиковали ролик об этом кроссовере на нашем канале.
Новая Priora, которая заменит Vesta, также будет создана на базе одной из моделей китайской марки. В качестве прототипа для российского седана выберут GAC Trumpchi GA4. Эта модель, которая также сравнительно недавно пережила масштабную модернизацию, пользуются на домашнем рынке стабильным и высоким спросом. Во многом популярность GAC GA4 обусловлена тем, что автомобиль при сравнительно низкой цене поставляется с оснащением, не уступающим Hyundai Elantra или Kia Cerato. Впрочем, не стоит ожидать, что новая Priora окажется таким же доступным седаном, как и ее прототип.
Дело в том что в первое время уровень локализации российской модели будет сравнительно низким. В связи с этим можно предположить, что новая Лада Приора 2022-2023 получит 2 двигателя, которых GAC GA4 лишился около года назад. Российская модель по умолчанию будет оснащаться «атмосферным» мотором объемом 1,5 литра, который развивает не более 114 л.с. мощности и 150 Н*м крутящего момента. С этим агрегатом предложат 6-ступенчатую механическую КПП, которая, согласно ранее опубликованной информации, также была подвергнута модернизации: теперь она обеспечивает более плавное переключение передач, а ее надежность была повышена.
Установка «атмосферного» агрегата позволит «АвтоВАЗу» удержать цену на новую Приору на уровне миллиона рублей. То есть в текущих условиях будущий седан окажется дешевле даже актуальной Весты. Опционально с новой Приорой будет предложен 1,3-литровый наддувный агрегат, максимальная отдача которого достигает 137 л.с., тяговый момент — 202 Н*м.
Выбор в пользу GAC GA4, как основы для российской модели, обусловлен еще одной важной особенностью: на базе китайского седана производитель сегодня создает спортивный автомобиль. Это важная деталь с учетом того, что у «АвтоВАЗа» есть собственное подразделение, которое выпускает аналогичные машины. Благодаря этому Волжский автозавод сможет полноценно заменить Vesta на Priora. Будущий седан также будут выпускать в спортивном исполнении.
Lada Priora Sport, вероятно, получит новый 1,5-литровый наддувный двигатель. Максимальная отдача этого мотора достигает 163 л.с., тяговый момент — 202 Н*м. В комплекте с 1,5-литровым турбодвигателем предлагаются 6-ступенчатая «механика» и 7-скоростной «робот» с двойным сцеплением. Все сказанное означает, что новая Priora вне зависимости от модификаций окажется мощнее актуальной версии Vesta. Однако эти модели будут различаться не только по технической части.
Дело в том, что после перехода прав на «АвтоВАЗ» компании GAC автомобили Lada должны перейти на китайскую платформу. В связи с этим новая Priora будет кардинально отличаться от Vesta как внешне, так и изнутри. Российский седан лишится Х-образных выштамповок и металлических планок, которые обрамляют решетку радиатора. Priora получит более узкую, чем у Весты, головную оптику с длинными светодиодными ДХО, которые протянутся вдоль периметра фар. Решетка радиатора подрастет в размерах, что в сочетании с широкими боковыми воздухозаборниками придаст российской новинке более агрессивный вид.
Задняя часть кузова у будущей Lada Priora 2022-2023 отличается лаконичным исполнением. Вместе с тем, корма также подчеркивает спортивный дизайн кузова. На крышке багажника протянулся заметный спойлер, который в данном случае выполняет декоративную функцию. А крупная задняя оптика тоже дополняется светодиодными лентами.
Но более важно то, что после переезда на новую платформу Priora окажется лучше Vesta в плане ходовых качеств. Российская новинка получит эффективный рулевой механизм, обеспечивающий точное управление автомобилем в разных условиях эксплуатации. Встроенный усилитель существенно снизит нагрузку на водителя. Кроме того, у новой Приоры подвеска окажется более комфортной, чем у актуальной Весты. А благодаря установке мощных двигателей будущий седан станет динамичнее.
Новая Priora интересна и другими деталями. Так, в сравнении с Вестой она станет более технологичным автомобилем. Уже известно, что новую Приору оснастят цифровым дисплеем на панели приборов (опционально — виртуальный щиток) и 10,25-дюймовым сенсорным монитором. Также седан получит климатическую установку, кнопку запуска двигателя, электронный стояночный тормоз, электроподогрев и сервопривод для сидений первого ряда, электролюк и мультифункциональный руль.
Длина новой Лада Приора 2022-2023 составит 4735 мм, ширина — 1805 мм, высота — 1500 мм. Размер колесной базы достигнет 2660 мм. Это означает, что будущий седан окажется значительно крупнее актуальной Весты. Благодаря длинной колесной базе Priora предложит больше свободного пространства в салоне, что сделает ее комфортабельнее предшественника. Объем багажного отсека будет равен 480 литрам. В плане топливной экономичности новая Priora также превзойдет Весту: даже самый мощный мотор потребляет в среднем 5,6 литра.
Пока не известно, ограничится ли «АвтоВАЗ» выпуском седана либо создаст на его базе целое семейство автомобилей. Сегодня Vesta доступа в виде универсала и в кросс-модификации с увеличенным дорожным просветом и дополнительным пластиковым обвесом. Учитывая сравнительно высокий спрос на каждую из приведенных версий, вероятно, новая Priora выйдет в аналогичных исполнениях.
Информация о новинке пока не подтверждена официально, как и не озвучена дата начала производства этого седана. Также неизвестно и место, где будут собирать Приору. С учетом того, что Vesta после перехода прав на Lada компании GAC покинет модельный ряд, более вероятно, что производство нового седана наладят в Ижевске. Объясняется это тем, что в ином случае предприятие перестанет выпускать какие-либо автомобили. Но не исключено, что с целью оптимизации производственного процесса компания GAC решит наладить сборку всех автомобилей, включая новую Приору, на Волжском автозаводе.
Недавно стало известно, что иранская компания Iran Khordo собирается прийти на российский рынок. Но появление этого производителя в нашей стране уже сопровождается определенными сложностями. В частности, иранские автомобили не подготовлены к отечественному климату. Помимо этого, Iran Khordo собирает только бюджетные машины. Поэтому компании необходимо наладить производство автомобилей в нашей стране, в ином случае их цена будет неоправданно высокой высокой.
Тем более. что российское правительство не собирается делать поблажки Iran Khordo и отменять таможенные сборы за импорт автомобилей. То есть без локального производства иранская компания в очередной раз не сможет закрепиться на российском рынке. Мы ранее говорили о том, что Iran Khordo логичнее будет наладить сотрудничество с одним из отечественных автозаводов, нежели выкупать в собственность иностранное предприятие, например, ушедшего из России Volkswagen, и налаживать там массовое производство, не изучив до конца потребности российского рынка. Более вероятным станет запуск производства иранских автомобилей на мощностях «АвтоВАЗа». Тольяттинскому автозаводу сейчас в условиях резкого падения объемов сборки необходимо дополнительно загрузить свои конвейеры, что бы предприятие работало не в ноль, а генерировало хоть какую-то прибыль. А Iran Khordo благодаря сотрудничеству с «АвтоВАЗом» получит производственную площадку и сможет обойти заградительные ввозные пошлины.
Однако у иранской компании в России сложилась плохая репутация. Точнее, об этом производителе мало кто знает, а те водители, которые ранее сталкивались с продукцией Iran Khordo, были недовольны ее качеством. Поэтому для закрепления на российском рынке иранской компании придется углубить сотрудничество с отечественным производителем. Причем, возможно, это коснется не только вопросов локализации сборки, но и наименования модельного ряда. Не исключено, что в первое время Iran Khordo будет выпускать в России модели с другим названием.
В этом ключе более вероятным выглядит вариант с переименованием седана Tara, который планируют привезти в нашу страну в 2023 году, в один из продуктов «АвтоВАЗа». В случае реализации такого проекта скорее всего на российский рынок вернется Лада Приора 2022-2023, но уже второго поколения. Сейчас у вас есть возможность увидеть, как будет выглядеть такой автомобиль благодаря отечественному дизайнеру.
Выбор в пользу Priora выглядит оправданным. Эта модель в относительно недавнем прошлом стала бестселлером российского рынка. Она и сейчас постоянно привлекает к себе внимание. Об этом, в частности, говорит статистика продаж на вторичном рынке России: несмотря на большой возраст, Priora по-прежнему покупают. Поэтому седан после возвращения по крайней мере в первое время будет пользоваться очень высоким спросом. То есть нельзя исключать, что Iran Khordo и «АвтоВАЗ» быстро окупят все инвестиции, вложенные в локализацию производства модели Tara.
Несмотря на российское название, новая Priora будет практически полностью иранской. Связано это с тем, что Iran Khordo действительно хочет закрепиться на отечественном рынке. Поэтому ей нужно сразу поставлять российским дилерам собственные автомобили, пускай и под другой маркой. То есть отечественные потребители должны получить возможность для оценки продукции иранской компании. Именно поэтому изменения в новой Lada Priora 2022-2023, в сравнении с ее прототипом Tara, будут сравнительно минимальные.
Однако последнее предположение может быть верным только отчасти. При локализации производства встанет вопрос о том, какие двигатели получит новая Priora. Более вероятно, что с целью повышения локализации сборки и удешевления автомобиля «АвтоВАЗ» и Iran Khordo решатся на установку тольяттинских моторов. Это означает, что новая Priora будет оснащаться по умолчанию 1,6-литровым 106-сильным «атмосферным» двигателем. Он будет сочетаться с вазовскими «механикой» и «вариатором». Такой подход поможет заметно снизить цены на будущий седан. Отметим, что Tara на домашнем рынке стоит порядка 1 160 тысяч рублей в перерасчете по текущему курсу. В случае реализации заявленного проекта и внедрения в российскую новинку вазовских двигателей цены на Priora в базовом исполнении не превысят миллиона рублей.
В более дорогих версиях представленная модель получит 1,8-литровый 122-сильный двигатель. На то, что именно вазовские моторы будут устанавливаться на Priora иранского происхождения, косвенно указывают ранние заявления представителей российской компании. Они сообщили, что текущие двигатели можно адаптировать под разные платформы. В частности, тогда было заявлено о возможности внедрения моторов в автомобили, базирующиеся на платформе CMF-B, которая принадлежит Renault. Поэтому не исключено, что их адаптируют под другую «тележку».
Среди важных особенностей новой Лада Приора 2022-2023 следует выделить то, что ее построят на базе новой платформы. В основу российской модели ляжет тележка Peugeot—Citroen. Данная платформа выделяется на фоне аналогичных архитектур, используемых на бюджетных седанах, тем, что она ориентирована на очень комфортную подвеску. Эта конструкция за счет запатентованных решений, часть которых, к слову, применяется даже в Rolls-Royce, обеспечивает максимально плавную езду по неровным поверхностям. Испытания показали, что модели Peugeot с подобной подвеской не трясутся там, где BMW 5-Series испытывает очень высокие нагрузки. Вполне вероятно, что новая Priora позаимствует такие способности.
Важно отметить, что при разработке российской модели инженеры не будут слепо копировать иранский прототип. Автомобиль точно будет адаптирован под отечественные условия эксплуатации. В частности, можно ожидать заметного увеличения дорожного просвета как минимум до 170-175 мм. Дополнительно новая Priora получит подогрев передних кресел, руля, внешних зеркал и лобового стекла. Но в остальном российская модель будет очень напоминать свой иранский прототип.
Столь явное копирование обусловлено двумя причинами. Первая, заявленная ранее, заключается в том, что Iran Khordo таким образом сразу может показать свою продукцию потенциальным покупателям. Российские водители, приобретая новую Priora, получат, по сути, иранскую модель. Вторая причина заключается в том, что такой подход позволяет сократить расходы на локализацию производства. Это очень важно обеим компаниям, которые испытывают большие сложности в связи с санкционным давлением. Кроме того, подобное взаимодействие уменьшает зависимость от импортных комплектующих, что также актуально в современных условиях.
Новая Priora, вероятно, разместится в модельном ряду на ступень ниже Vesta, несмотря на то, что первая модель окажется крупнее второй. В пользу этого предположения говорит список опций, которые будут предложены с данным седаном. Для новой Lada Priora 2022-2023 подготовят компактный сенсорный монитор, аналоговую приборную панель с небольшим цифровым экраном, стереосистему, кондиционер и стандартный набор систем безопасности. В то же время рестайлинговая Vesta имеет более технологичное оснащение, в том числе круиз-контроль, климатическое и другое оборудование.
Появление новой модели, которая окажется на ступень выше Granta, соответствует стратегии развития «АвтоВАЗа». Российская компания намеревается нарастить объемы производства автомобилей в ближайшие годы. И седан, который сможет предложить немного больше, чем Granta, но будет стоить дешевле Vesta, способен удовлетворить запросы достаточно широкой аудитории. Кроме того, это откроет дополнительные возможности для расширения модельного ряда «АвтоВАЗа». Например, компания сможет повысить статус Весты, добавив в нее больше оборудования и премиальных опций.
Совсем скоро российский «АвтоВАЗ» должен глобально обновить свой действующий модельный ряд, а также вывести на рынок абсолютно новые модели. В общей сложности должно дебютировать пять машин.
Первопроходцем станет рейстайлинговая Лада Веста 2022. Уже известно, что производитель наделит модель массой новшеств как в экстерьере, так и в интерьере. Вероятнее всего, аналогичные изменения ждут и кроссовый вариант Vesta. Судя по опубликованным в Сети рендерным изображениям автомобиля, больше всего преобразится передняя часть машины. Здесь производитель разместит новую головную оптику, похожую по форме на ту, что устанавливается на Renault Logan III генерации. Также автомобиль получит модернизированный бампер и немного переработанную радиаторную решетку. В задней части отечественной модели должны появиться фонари с обновленным графическим рисунком.
Еще через год ожидается выход рестайлинговой версии кросс-хэтча Lada XRay. А в 2024 году на рынке должна дебютировать следующая генерация легендарного внедорожника Niva. В 2025 году список новинок пополнит другое поколение семейства Granta, которое уже будет базироваться на основе «реношной» платформы CMF-B. Завершится процесс выводом свежих моделей в 2025-2026 гг. На этот период «АвтоВАЗом» запланирован выход абсолютно нового автомобиля, который уже сегодня носит звание флагмана. Возможно, данная модель будет называться Lada Priora NFR 2025, видео по ней уже появилось на нашем YouTube-канале Naavtotrasse.ru.
Судя по рендерам, в основе экстерьера новинки от «АвтоВАЗа» будет лежать концепт-кар Lada xCode, презентация которого состоялась еще в сентябре 2016 года. Несмотря на то, что ранее представители отечественного бренда сообщали о своем намерении отказаться от фирменного ИКС-фейса, дизайнеры предполагают, что будущая модель все же получит такое исполнение. От уже упомянутого концепта на новый автомобиль перейдут решетка радиатора, X-образная головная оптика с LED начинкой и передний бампер, на котором разместятся бумерангообразные матовые хромированные вставки.
Также новинка будет обладать весьма приличными размерами. Что не менее интересно, она будет выполнена в кузове лифтбек. Таким образом, на рынке ее главными конкурентами станут VW Passat, Toyota Camry и Hyundai Sonata.
О том, каким будет интерьер Лада Приора NFR 2025, пока ничего не известно. Однако, скорее всего, модель будет укомплектована крупным сенсорным дисплеем мультимедийного комплекса, установленным на манер планшета, полностью цифровой «приборкой» и массой водительских помощников. В движение будущий флагман, вероятно, будет приводиться с помощью 1,8-литрового атмосферного мотора, отдача которого достигает 136 л.с. Его должны адаптировать под экологические нормы Euro-6, чтобы «АвтоВАЗ» смог вывести новинку на европейский авторынок. Также автомобиль может получить 1,6-литровый двигатель, который сочетается с «механикой» либо вариаторной КПП. Не исключено, что под капот модели в ряде модификаций может встать 113-сильный агрегат от Renault—Nissan.
Запись перемещена в архив
В интернете появился обзор на новую Приору. Совсем скоро АвтоВАЗ представит новые Лады Приоры NFR 2022, абсолютно не похожую на предыдущие модели. Если верить просочившейся в сеть информации, Лада Приора в новом кузове собрана на базе платформы EMP2 концерна Stellantis. По еще одной версии седан будет построен на бюджетной платформе CMF-B/LS концерна Renault-Nissan.
Ранее, АвтоВАЗ сообщал о том, что новая Лада Приора больше не появится на авторынке, хотя модель стала популярной у автомобилистов. Компания аргументировала это тем, что Веста современнее, цена практически одинаковая с Приорой, поэтому лучше смотреть вперед. Однако, новую Приору скоро презентуют, почему АвтоВАЗ возродил эту модель? Дело в том, что цена новой Приоры 2022 более дорогая и крупнее предшественницы и может составить серьезную конкуренцию Тойоте Камри, при этом явно выигрывая в стоимости для потребителя. Мы собрали информацию в сети и вот что получилось узнать.
Новая Приора – характеристики
- Дизельный двигатель объемом 1,6 л и мощностью 95 л. с. с механической коробкой передач.
- Бензиновые аналоги объемом 1,8 л мощностью 150 и 180 л. с. с АКПП.
- Размер колесной базы — 2790 мм.
- Длина кузова — 4750 мм.
- Ширина — 1873 мм.
- Высота — 1400 мм.
- Объем багажного отделения 485 л.
Новые Приоры 2022 получит новый бампер, крышку капота, передние крылья, стильные фары, решетку радиатора. Приора в новом кузове останется в прежней силовой структуре, навесные панели те же, как и безрамочные двери. Несмотря на большую массу производители обещают высокую прочность благодаря определенному сорту стали. Безопасность превыше всего, не теряя при этом в экономичности.
Передняя подвеска авто независимая. Задняя подвеска – многорычажная система или торсионная балка.
Новая Приора 2022 получила нестандартный интерьер. Руль скошен, электронный приборный щиток с диагональю экрана 12,3 дюйма. Передние сиденья оснащены массажером и электроприводом. Дополнительный плюс к надежности авто – 10 подушек безопасности. Автовладельцев новой Лады Приоры 2022 порадует панорамная крыша, аудиосистема и круиз-контроль. В этой машине точно будет тепло и комфортно в условиях наших суровых зим, благодаря климат-контролю и массе дополнительных опций для контроля температуры в салоне. Возможна установка системы ночного видения.
Новая Приора – фото
Фото новой Приоры уже взорвал интернет. Одни говорят о том, что изображение не более, чем фейк. Другие уверены в подлинности снимков. Вот так будет выглядеть автомобиль. Новый кузов Приоры выглядит стильно, современно, эстетично.
Новая Приора 2022 – цена
Цена новой Приоры зависит от комплектации и исполнения по предварительным данным стоимость составляет от 1,9 до 3,2 миллионов рубле й. Хотя, Приору уже окрестили 2022, производство планируется начать через год. Точная цена новой Приоры будет озвучена перед тем, как модели поступят в продажу.
На самом деле, автомобильные сайты могут вводить в заблуждение пользователей и некоторые интернет- издания уже опровергли информацию и доказали, что это не более, чем слухи. АвтоВАЗ не планирует возобновлять производство Приоры. Говорится, что история с новой моделью придумана российским блогером и подхвачена порталами. А изображение автомобиля фотошоп. Машина хоть и довольно-таки симпатичная, но к сожалению, вымышленная.
Обзор Лады Приоры 2022 – видео
Статьи по теме:
Кадр из видео/Виктор Степанов/Youtube
На «АвтоВАЗе» прокомментировали появившийся в Сети концепт новой Lada Priora. В разговоре с «Газетой.Ru» официальный представитель отечественной марки Сергей Ильинский назвал информацию о машине выдумкой.
Автор ролика заявил, что новая Lada Priora будет построена на платформе EMP2 концерна Stellantis и окажется глубоко переработанной европейской моделью Peugeot 508 актуального поколения. Она получит кузов лифтбек, линейку моторов мощностью до 180 л.с. и современные технологии, вроде адаптивного круиз-контроля и системы ночного виденья.
Кадр из видео/Виктор Степанов/Youtube
Утверждалось, что новая Lada Priora станет конкурентом Toyota Camry и Kia K5 и будет выигрывать на их фоне за счет более низкой стоимости благодаря высокому уровню локализации. Цена автомобиля указывалась в диапазоне от 1,9 до 3,2 млн рублей в зависимости от исполнения.
Ранее «АвтоВАЗ» показал первый тизер новой Lada Vesta, которая ожидается в продаже в этом году.
В Сеть выложили первое видео нового лифтбэка Лада Приора NFR 2022-2023. Известно, что Lada Priora NFR нового поколения должна получить дизельный силовой агрегат объемом 1.6 литра мощностью 95 л.с., а также бензиновые моторы объемом 1,8 литра мощностью 150 и 180 л.с.
В первом варианте в паре с «движком» будет идти ступенчатая «механика», а во втором – АКПП. Вероятно, появится и гибридная установка.
В avtopromnews.ru сообщают, что новая Лада Приора NFR 2022 года будет куда более крупным автомобилем, который замет дорогую нишу. Длина кузова — 4750, ширина — 1873 мм высота — 1400 мм. Размер колесной базы — 2790 мм. Объем багажного отделения составляет 485 литров.
По предварительной информации, стоимость авто должна лежать в диапазоне от 1 900 000 рублей до 3 200 000 в зависимости от комплектации.
Ранее Online47 сообщал, что «АвтоВАЗ» запускает подписку на автомобили LADA 360.
Сегодня автомобильный портал avtopromnews.ru опубликовал первые подробности о новой Ладе Приоре NFR 2022 года. Подробную статью о новинке опубликовал автомобильный портал. Новинка должна получить имя Лада Приора NFR. В сети появилось видео с презентации модели.
Зачем АвтоВАЗу возрождать Приору?
Ранее АвтоВАЗ сообщал о том что не планирует возрождение Приоры. Выпуск старого поколения был прекращен в 2017 году, так автомобиль находился в одной рыночной шине с более современной Вестой
Новая Лада Приора NFR 2022 года — спереди
Почему же автомобиль решили выпустить теперь? Как сообщает avtopromnews.ru, все дело в том что новая Лада Приора NFR будет совершенно иным автомобилем более высокого класса, на границе сегментов D/E. NFR станет конкурентом для таких бестселлеров рынка, таких как Toyota Camry и Kia K5. Переход в нишу бизнес-седанов связан с двумя факторами.
- Качество машин от АвтоВАЗа подросло за последние 10 лет
- Выпус современных моделей, вроде Весты и Xray укрепил имидж бренда
Новая Лада Приора NFR 2022 года — сзади
Сколько будет стоить новая Лада Приора NFR?
Официально цена названа пока не было, однако как сообщают инсайдеры, цена модели должна лежатьв диапазоне в диапазоне от 1 миллиона 900 тысяч до 3 миллионов 200 тысяч рублей в зависимости от исполнения.
Новая Лада Приора NFR 2022 года — салон
Технические подробности и платформа
Как сообщает инсайдеры, новая Лада Приора должна основываться на модульной платформе концерна Stellantis, в который входят такие марки как и Peugeot, Citroen, Fiat и Chrysler. Платформа известна под именем EMP2. На ней построены фактически все современные модели французских марок.
Дело в том что концерн Stellantis уже имеет сборочную площадку в Калужской области, которой он владеет совместно с Mitsubishi. Mitsubishi же находится в составе концерна Renault-Nissan уже несколько лет, также как и АвтоВАЗ. Французы здесь собирают коммерческие фургоны и устаревшие седаны Peugeot 408 и Citroen C4.
Производство и продажи данных моделей упали фактически до нуля. Большинство современных моделей Peugeot и Сitroen и импортируют в Россию из-за рубежа по высокой цене. Среди них такие кроссоверы, как Peugeot 2008, 3008 и 5008. Peugeot-Citroen крайне важно начать в Калуге производство моделей на платформе EMP2. Лучше всего для этих задач подходят наиболее бюджетные модели, так как Peugeot 2008 и Citroen C3 Aircross. Однако расходы могут не оправдаться в силу не лучшей репутации французских брендов в России.
Подстраховкой может стать производство на данной платформе современного автомобиля, под хорошо известным брендом в нашей стане брендом Лада. Приора NFR будет представлять собой адаптированный версию европейском модели Peugeot 508.
Длина кузова Приоры NFR составляет 4750 миллиметров, ширина — 1873, а высота 3400 миллиметров соответственно. Длина колесной базы — 2790 миллиметров. Объем багажного отделения — 485 литров.
Салон Приоры 2022 года
Салон выглядит очень современно и обладает нестандартной архитектурой. Приборный щиток расположился выше рулевого колеса.
Новая Лада Приора NFR 2022 года — салон
Комбинация приборов сможет быть только цифровой, а по центру находится планшет мультимедийной системы диагональю от 8 до 10 дюймов.
Новая Лада Приора NFR 2022 года — приборный щиток
Новая Лада Приора NFR 2022 года — мультимедийная система
Комплектации новой Лада Приора NFR 2022 года
Новинка получит от 6 до 10 подушек безопасности Уже в базовой комплектации будут системы АБС и ESP, а за доплату — система автоматического торможения, удержания автомобиля в полосе, активный круиз-контроль и система камер кругового обзора, включая уже упомянутую камеру ночного видения.
Также среди опций называют трехзонный климат-контроль, панорамная крыша, премиальная аудиосистема марки Focal, сиденья с электрорегулировками и массажем и полный пакет теплых опций
Технические характеристики и двигатели новой Лады Приоры NFR
Базовое исполнение получит заднюю подвеску в виде торсионной балки. В качестве двигателя такая Приора будет оснащаться дизельным мотором серии DV6 объемом 1.6 литра. Он развивает 95 лошадиных сил и 216 ньютон-метров крутящего момента. Данный двигатель был недавно локализован в Калуге. Сочетаться силовой агрегат будет с 5-ступенчатой механикой. Разгон до сотни займет 13,5 секунд. Данная модификация станет хорошим выбором для такси в силу экономичности и доступной цены
Бензиновая модификация Приоры NFR получит турбомотор объемом 1.6 литра в двух вариантах форсировки: на 150 и 180 л.с. Это — далеко не старый известный проблемный двигатель серии EP6 совместной разработки Peugeot и BMW. Лада Приора в новом кузове получит двигатели серии PureTech, которыми уже несколько лет оснащаются европейские модели Пежо и Ситроен
Двигатель новой Лады Приора NFR 2022 года
Автомобили с бензиновым двигателем получат и заднюю независимую подвеску. Такая Приора NFR сможет разменять первую сотню ориентировочно за 10.5 й и 9 секунд соответственно.
В будущем ожидается появление и гибридной полноприводной модификации. Задняя ось, оснащенная турбомотором должна помогать на разгоне и старте с места. На чистой электротяге машина двигаться не сможет из-за малого объема батареи емкостью 1,5 квт/ч.